Puede que no haya sido la noticia más importante del último fin de semana de la temporada, pero Stefan Bradl anunció discretamente su retirada de MotoGP tras el Gran Premio de Barcelona. El alemán, presente en los paddocks desde su infancia, sigue siendo un campeón del mundo, y no un campeón del mundo cualquiera. Ya hemos dedicado artículos a su carrera, que te invitamos a encontrar haciendo clic aquí. Hoy nos vamos a centrar más en lo que deja atrás y en el papel tan importante que desempeñó.
Obligado a regresar
Para muchos, Stefan Bradl es un piloto del pasado. Por pasado me refiero a finales de los 2000 y principios de los 2010. Como recordatorio, llegó al mundo a tiempo completo durante la temporada 2008, y abandonó el campeonato a finales de 2016, casi diez años después. Durante este período, consiguió un título de campeonato de Moto2 contra Marc Márquez en 2011.además de una pole y un podio en MotoGP, en el Gran Premio de Estados Unidos de 2013 (última carrera disputada en Laguna Seca hasta la fecha). Honestamente, ese día yo estaba para él. No sé por qué, lo encontré hermoso en la Honda LCR; en cualquier caso, mucho más que en la Aprilia RS-GP de mediados de 2015.
Stefan Bradl en 2010, durante la primera temporada de Moto2, con su patrocinador Viessmann.
Tras una campaña en WSBK, se convirtió en piloto de pruebas de Honda, un puesto de responsabilidad. Y la historia, lamentablemente, le dio demasiado peso sobre sus hombros.. Primero, fueron algunos fallos aquí y allá, nada más normal. Pero en 2020, cuando Marc Márquez se lesionó en Jerez, Honda Repsol lo llamó para sustituirlo, esta vez a tiempo completo. A sus 31 años, nadie podría reprocharle sus resultados mediocres, pero siempre sostuve que la firma alada debería haber encontrado a otro para sustituir a Márquez, que era, en definitiva, una amable admisión de debilidad que traer de vuelta a un Bradl, que ya lleva cuatro años fuera de su alcance. Stefan se tomó la misión en serio, con honores, e incluso quedó séptimo en el Gran Premio de Portugal de 2020.. Esta es su última aparición entre los 10 primeros.
Ciertamente, probablemente no estuvo a la altura de la misión que se le había confiado, pero como digo todo el tiempo, No se puede culpar a un piloto por no tener el talento de otro.. Todos ellos son excepcionales y Bradl, como gran piloto, aceptó sin pestañear este peligroso papel. No es justo menospreciar a un luchador así cuando es Honda quien elige a quién montar la RC213V.
Siguió muy presente en 2021, 2022 y 2023; nuevamente, para probar y reemplazar. En total, hasta este GP de Solidaridad, Ha participado en 34 carreras desde la lesión de Márquez en 2020, lo que no es despreciable.
Un papel importante
Desafortunadamente, la historia nos ha demostrado que no había logrado (re)hacer de Honda una fuerza importante en el campo.
Era a la vez actor y espectador. – como en última instancia Takaaki Nakagami – del descenso a los infiernos de la marca de alas doradas. Una vez más, no tiene la culpa, ya que es Honda quien debería haberse centrado en un perfil más dinámico, porque era visible desde el exterior. Nunca tuvo el impacto de un Guintoli en el programa de Suzuki, ni el de un Pedrosa en KTM.
Además, la presencia de Márquez en el equipo oficial no facilitó su trabajo.. En este sentido creo que la llegada de Aleix Espargaró vendrá muy bien.
Casualmente, Bradl hizo realidad el sueño de muchos al pilotar para Honda Repsol. No es nada en una carrera. Foto de : Repsol
Sin embargo, para nosotros, la audiencia, fue bastante interesante escucharlo hablar abiertamente sobre su experiencia. A sus 35 años, su avanzada edad –para un piloto de Gran Premio– le permitía hablar con mayor libertad, sin miedo a ser despedido. En 2023 nos informó sobre su estado mental cuando subió al manillarevocando el miedo que Honda infundía a sus conductores. En 2024, no dudó en comparar los estilos de Zarco, Mir y Marini, dando su cruda opinión sobre las elecciones técnicas. En una época de discursos educados y monótonos, me encantaba escuchar su vanguardia.
Adiós
¡Adiós Stefan! El alemán, que nunca se ha alejado mucho de los circuitos, se tomará un merecido descanso.
Él sigue siendo un impulsor clave de uno de los períodos más apasionantes de mi vida y bien merecido este artículo..
¿Qué recuerdos guardarás de Stefan Bradl?
¡Cuéntanos en los comentarios!
Le recordamos que este artículo sólo refleja los pensamientos de su autor y no de todo el equipo editorial.
Stefan Bradl, durante el último Gran Premio de su carrera, con los colores tradicionales de Honda. Foto de : Michelin Motorsport
Foto de portada: Michelin Motorsport
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