Un piloto de Ducati hostil a la comunicación por radio en MotoGP

La semana pasada, durante los test de pretemporada, los diferentes equipos y pilotos pudieron probar sus nuevas máquinas, de cara a la temporada 2025 de MotoGP. Además de piezas aerodinámicas, carenados y motores, algunos equipos tuvieron la oportunidad de probar una tecnología completamente nueva: la comunicación por radio. Presente en otras disciplinas del deporte del motor como la Fórmula 1, la categoría reina del motociclismo aún no cuenta con este instrumento.

Fundamental para informar de posibles peligros en el circuito o incluso de estrategia, la radio empieza a aparecer. Este sistema sería bidireccional, permitiendo transmitir mensajes de audio a los pilotos, teniendo la posibilidad de responder a ellos. En el garaje de Ducati, Davide Tardozzi, director del equipo, tuvo el placer de ser la voz en el oído del probador del fabricante italiano, Michele Pirro. Pero, para sorpresa de todos, Francesco Bagnaia también probó este dispositivo. Sin embargo, se mostró hostil a su integración.

“Lo hice y aún no está listo. No funcionó cuando lo probé, no pude escuchar nada. Aún no está listo y lo volveré a probar cuando esté listo. También me molestó un poco, el cable de conexión es realmente enorme y podría ser peligroso. Es molesto, no es algo que me guste, pero lo que no es especialmente bueno es la forma en que está instalado. Es muy voluminoso, el cable es muy grande”.

Pecco Bagnaia contra el proyecto, Michele Pirro dice que sí

A diferencia de su compatriota Michele Pirro, el piloto probador oficial de Ducati se mostró menos crítico con la integración de la radio en la categoría reina. Durante sus vueltas, el italiano recibió mensajes de audio en sus oídos, intentando responder a ellos. Este sistema podría integrarse para la temporada 2026.

“Es interesante, es algo nuevo, no estamos acostumbrados. En lo que a mí respecta, es una cuestión de costumbre. Hoy hicimos algunas pruebas, así que siguieron hablando y no fue lo ideal, pero cuando hay mensajes importantes o situaciones con cambios en la moto, puede ayudar anticipar el tipo de problemas que existen, antes de volver al stand. Lo veo como algo interesante. Hay que desarrollarlo, estamos sólo en el principio, pero hay tiempo, ya veremos. Creo que es como el desarrollo de las motocicletas, en cualquier caso es el comienzo de un viaje. Necesitamos desarrollarlo y habrá todo el próximo año para trabajar en ello y tener una buena base de datos para desarrollar este sistema”.

“Creo que este es un avance que, en el futuro, podría ser algo interesante e importante. Me hizo feliz haber contribuido a esto en los últimos meses. Pasamos casi todo el día intentando recopilar la mayor cantidad de datos posible. Ya veremos, será interesante. Si pasa a ser obligatorio a partir de 2026, será importante tener todo lo necesario. El sistema aún debe finalizarse, pero creo que podremos avanzar en los próximos meses. Creo que esto es bueno para proporcionar información al equipo sobre el comportamiento de la moto y que se puede acelerar el tiempo de resolución del problema. Y además, es especialmente para las comunicaciones de seguridad donde a veces puede resultar interesante. ¡No es como si estuviéramos escuchando música!

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