Cómo Pedro Acosta se inspira en Michael Jordan para apostar por KTM

El ascenso de Pedro Acosta al campeonato mundial ha sido meteórico. Llegado a Moto3 en 2021, el español consiguió el título en su primer intento. Luego, ascendido a Moto2 en 2022, sólo necesitó una temporada para acostumbrarse a la categoría, antes de dominar el campeonato en su segundo año, en 2023, logrando siete victorias y catorce podios en veinte. cita.

Tras sólo tres años en el paddock, Acosta se incorporó a la categoría reina en 2024, siendo el único debutante al que se le han abierto las puertas esta temporada. Y, allí, sólo necesitó tres carreras para demostrar que tenía nivel para competir entre los mejores. Su duelo con Marc Márquez durante la prueba inaugural en Qatar, su primer podio en Portimão y un segundo puesto en Austin sirvieron para confirmar que el joven español era de alguna manera “el elegido” al que todos se referían desde su debut.

La explosividad de sus inicios perdió fuelle, para recuperarse en el GP de Aragón, donde regresó a la primera fila y luego al podio. Esto se confirmó en Indonesia y luego el fin de semana pasado en Japón, donde, a pesar del resultado sin goles, recordaremos que consiguió la pole position y lideró el sprint y la carrera principal.

La mala racha que atravesó antes se debió a diferentes factores, pero el menos discutible es la fortaleza que ofrecen las Ducati a sus pilotos. Quienes comparan a Pedro Acosta con Valentino Rossi, Marc Márquez o Jorge Lorenzo, que ganaron en su primera temporada en MotoGP, probablemente no estén teniendo en cuenta que estas tres leyendas de la disciplina debutaron a bordo de la mejor moto del mundo. meseta, en sus respectivas épocas, incluso si la competencia entre fabricantes era mucho más intensa de lo que es hoy.

Actualmente, MotoGP se divide en dos grupos. El primero está formado por los pilotos de Borgo Panigale, que luchan por el título, las victorias y las poles. Los demás se miden por lo que deja atrás Ducati, que se beneficia de una estrategia ejecutada a la perfección desde hace varios años.

“En KTM ya no es una cuestión de contratos”

Motorsport.com Habló con Pedro Acosta en Indonesia para hablar del dominio de las motos italianas, así como de la dificultad que tienen otros pilotos para competir con ellas. Este monopolio, que no está listo para llegar a su fin, conduce inevitablemente a rumores según los cuales la joven pepita española podría intentar dejar KTM a finales de 2025 para unirse al fabricante italiano.

Entonces, ¿cuánto durará la paciencia de Acosta con la situación actual de KTM antes de intentar unirse a Ducati? Es el propio piloto quien nos ofrece la respuesta a esta pregunta. “La cuestión es que mi relación con KTM ya no es una cuestión de negocios o contratos, sino una cuestión de corazón”. declara el joven de 20 años, llevándose la mano derecha al pecho antes de añadir en un tono casi solemne: “KTM ya es una familia para mí”.

Es innegable que KTM ha jugado un papel muy importante en la corta carrera de Acosta. Ganó la Red Bull Rookies Cup en 2020, lo que le acercó a la marca de bebidas energéticas y le puso en la órbita de KTM. A través del equipo Ajo, KTM le dio una plaza en el campeonato del mundo al año siguiente, categoría Moto3. Un gesto que aún hoy genera reconocimiento para el piloto, ya que en aquel momento, en realidad, no había lugar para él.

En 2022, tras una primera experiencia en Moto2, Acosta firmó un contrato con el fabricante de Mattighofen, que le garantizaba un paso a MotoGP en 2024 (promesa mantenida aunque, esta vez, sobre el papel no había lugar para él) y una fábrica. moto en 2025. Tal y como estaba previsto, se incorporará al equipo oficial la próxima temporada, y allí se reencontrará con Aki Ajo, que fue ascendido por la marca para convertirse en el nuevo director de entrenamiento del equipo, en sustitución de Francesco Guidotti.

Ahora sabemos que el acuerdo entre Acosta y KTM abarca varias temporadas y que incluye la opción de seguir corriendo juntos en 2026 y 2027, si se cumplen determinadas condiciones. El contrato, sin embargo, contiene cláusulas muy precisas que, según información de Motorsport.compermitiría que el piloto fuera lanzado al final de cada temporada.

“Ahora los sentimientos están por delante de los contratos”, Sin embargo, dice Pedro Acosta. “Estoy decidido a llevar la marca a la cima y hacerla progresar. Espero que ganemos juntos un título de MotoGP”.

Michael Jordan derrama inspiración

La historia de Acosta y KTM recuerda a la de Michael Jordan y los Chicago Bulls. Cuando el equipo seleccionó al nativo de Carolina del Norte como tercera elección en el draft de 1984, era uno de los equipos más débiles de la liga. Aunque Jordan fue el máximo goleador en su primera temporada, el equipo perdió la mayoría de sus partidos. Por lo tanto, en el buzón del jugador llovieron ofertas de traspasos, algunas incluso de clubes de renombre, pero él se mantuvo fiel a su equipo.

“Hubiera sido fácil sumarse a un equipo ganador y ser campeón. La parte más difícil fue ganar Chicago”. Diría algún día Michael Jordan, que luego ganaría seis coronas entre 1990 y 1998 con su equipo. Y Pedro Acosta fue un espectador atento de El último baile, el famoso documental de Netflix que recorre la carrera de la leyenda del baloncesto. “Nadie creía en este equipo, pero lograron construir un grupo alrededor [Jordan] y lo hicieron avanzar”, señala el español.

“En el documental, Jordan habla del momento en el que dejó de pensar sólo en sumar puntos y empezó a utilizar el equipo para ganar campeonatos. Fue entonces cuando realmente pasó del estatus de gran jugador al de leyenda que hoy todo el mundo conoce”, añade Acosta, mostrando una madurez superior a su edad.

Acosta no tiene intención de abandonar KTM a corto o medio plazo con el objetivo de incorporarse a Ducati, un traspaso que todos podrían entender y que sería completamente legítimo. Su situación guarda algunas similitudes con la de Marc Márquez, que dejó Honda -su propio Chicago Bulls- para incorporarse a Gresini, un equipo satélite, modesto a la vista de su palmarés. Al cabo de un año, esto le abrió las puertas del equipo oficial Ducati y, sin duda, relanzó su carrera. Pero Acosta y Márquez no se parecen en nada, aunque ya se han cruzado en la pista en numerosas ocasiones.

“En KTM, con todo el equipo que tenemos y poniendo mi parte, podemos formar un gran grupo de trabajo para intentar seguir adelante y hacer de esta fábrica una marca campeona”. explica el joven piloto. “Mi gran sueño es ser campeón del mundo, pero mi mayor reto es conseguirlo con KTM”.