El que aplastó el campeonato mundial.

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26 de septiembre de 1957. Los grandes nombres de las marcas italianas FB-Mondial, Gilera y Moto-Guzzi anunciaron oficialmente su retirada del campeonato del mundo. Ante el aumento de los costes y la mala imagen de un deporte que este año mata de media a un piloto por carrera, no hay otra salida. Por lo tanto, para la temporada de 1958 sólo MV Agusta tenía alguna esperanza de ganar títulos, ya que la competencia se debilitaba.

Un piloto en particular aprovechó al máximo este período lento en la historia del Gran Premio. John
Surtees
. Echemos un vistazo a estas tres temporadas de escandalosa dominación.

El británico no surge de la nada: él fue quien sacudió a los grandes Duque Goeff para un campeonato hace unos años, este hombre talentoso capaz de hazañas individuales. En los albores de la temporada de 1958, ya era campeón del mundo de 500 cc de 1956 y punta de lanza de la armada MV. La firma italiana cuenta con los mejores conductores y máquinas excepcionales. Cuando el fallecido Carlo Ubbiali estaba a cargo de las 125cc y 250cc, la 350cc y la categoría eran el coto de caza de Surtees..

Todo el mundo esperaba un dominio extremo por parte de MV Agusta. Pero a estas alturas nadie podría haberlo previsto. Surtees ganó todas las carreras en las que participó. En ambas categorías. Era algo inaudito: sólo la ronda sueca en la que MV Agusta no estuvo representada – El camión de servicio de carreras es demasiado grande para el ferry. – se le escapó.

La leyenda John Surtees.

De todas formas, John ya estaba titulado en ambas categorías.. Sin embargo, Ubbiali tuvo problemas y tuvo todas las dificultades del mundo para superar a su compañero Tarquinio Provini; se repartieron los títulos en las dos categorías restantes. En medio de esta carnicería que supuso el gran premio de motociclismo de la década de 1950 (ocho muertes en siete carreras), sólo un hombre se mantuvo firme. Fue sólo el comienzo: los Benelli y otros Morini No podía esperar detener el avance de la empresa Samarate.

En 1959, Surtees entregó una copia fiel correspondiente al ejercicio económico de 1958.. Todas las carreras del campeonato, en ambas categorías, fueron ganadas por la misma persona. Imaginemos que tras abandonar Ducati y Aprilia, Pedro Acosta gana el 100% de las carreras durante cuatro años seguidos. Después de haber cosechado 25 victorias de 26 posibles en dos años –
Suecia 1958 excepto -, se podía creer que el golpe volvería a caer en 1960. El británico mostró signos de debilidad en las dos primeras pruebas de 350cc, siendo derrotado por Gary Hocking y luego por John Hartle, sus dos compañeros de equipo.
Pero aún estando bien clasificado, no se preocupaba por el campeonato.

En 500cc, en cambio, todo iba bien. Al ganar el
Trofeo Turístico Por tercera vez consecutiva, Surtees volvió a demostrar quién mandaba. Pero la extraordinaria racha acabó en Assen. Su mecánica le falló antes de que una caída eliminara cualquier posibilidad de subir al podio. Después de 11 victorias consecutivas en 500cc, la tercera mayor racha de victorias de la historia, Remo Venturi llegó para frenar la progresión de John, cada vez más atraído por la Fórmula 1. A pesar de algunos problemas de fiabilidad a finales de año, el inglés logró otro doblete histórico. Una actuación única en la historia, que quedará grabada para siempre en los anales.

Desde hacía algún tiempo, Surtees había estado mirando el automóvil y su categoría principal: la Fórmula 1. Después de haber recorrido las parrillas en busca de Lotus, Cooper y Lola, ganó el título mundial en 1964 con Ferrari al final de un año suntuoso. Hasta la fecha, es el único que ha ganado un título mundial sobre dos y cuatro ruedas.

Conductor legendario, desempeño legendario. Esta fantástica serie permitió al nativo de Tatsfield ofrecernos estadísticas absolutamente increíbles. Récords que no están listos para batirse.

¿Conocías este período particular de la historia del motociclismo? ¡Cuéntamelo en los comentarios!

John Surtees ganó la Fórmula 1 con Ferrari, pero era mucho mejor piloto de motos.

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