En un momento en que MotoGP pretende ganar aún más impulso abriendo sus brazos a Liberty Media, algunas nubes, algunas preocupantes y otras tenues, han aparecido en el cielo soleado de los Grandes Premios, pero Éric de Seynes, que siempre tiene el atento oído de la directiva de Yamaha, tuvo la amabilidad de expresarse sobre el esfuerzo realizado por la firma con tres diapasones en los últimos tiempos…
Entre las desventajas de MotoGP está evidentemente, en primer lugar, la situación financiera del grupo. Pierer Mobility AG lo que alimenta cada vez más frecuentemente las noticias económicas de forma negativa. Pero las salidas del director técnico Romano Albesiano y pilotos Aleix Espargaró y Maverick
Vinales del equipo aprilia carreras
También plantean preguntas, al igual que las decepcionantes actuaciones de los dos fabricantes históricos que están honda y
yamaha No podemos hacer olvidar la lamentable decisión precipitada del tercer fabricante japonés implicado en MotoGP, Suzuki, a finales de 2022 por motivos económicos…
Si, sin duda, la solución ideal de 6 x 4 motocicletas no se alcanzará en un futuro próximo, no sería una buena idea pasar a 4 fabricantes, 2 de los cuales son actualmente menos competitivos técnicamente a pesar de las concesiones otorgadas.
Es en este contexto que pudimos cuestionar
Eric de Seynes en el paddock del Gran Premio de Barcelona, para garantizar la continuidad en el tiempo de los numerosos e importantes esfuerzos realizados recientemente por Yamaha en MotoGP, ya sea mediante la incorporación de un equipo satélite, la fidelidad de Fabio Quartararoel inicio de los trabajos sobre un motor V4, los contratos firmados con la familia Marmorini para los motores o los celebrados con Dallara para la aerodinámica.
Éric de Seynes, a finales de año nos damos cuenta de una cierta incertidumbre económica en KTM, y en Aprilia las numerosas salidas también generan interrogantes. También sabemos que los fabricantes japoneses han sufrido técnicamente en los últimos tiempos, pero poco a poco se están recuperando. En un momento en el que aún no se ha firmado ningún compromiso para el período 2027-2032, ¿podemos estar seguros de su implicación en MotoGP en los próximos años?
Eric de Seynes : “No tengo que comentar sobre los competidores, pero en lo que a nosotros respecta, en cualquier caso, creo que tal vez no hayamos tenido la misma inversión agresiva que otros en los últimos años, y especialmente en los últimos años. Período COVID que dio una visión un poco artificial de cuál podría ser el potencial de los mercados, ya sea desde las bicicletas eléctricas hasta las motocicletas en su conjunto. Y los japoneses, en su conjunto, fueron bastante razonables durante este período. Entonces vamos a decir que hoy estamos en un desarrollo y continuación de nuestras inversiones que se mantienen consistentes, pero que no quedan impactadas por eventos recientes que pueden haber ocurrido con otros.
Así que no, Yamaha está centrada, lo hemos dicho muchas veces, y está empezando a notarse un poco, y lo será de forma constante en las próximas temporadas. Tomamos la decisión honesta y sincera de invertir, de continuar con nuestra inversión, particularmente en MotoGP, y de aceptar los desarrollos tecnológicos que se han acelerado en las últimas temporadas y que nos han maltratado, ya sea en el plan aerodinámico. ya sea en el plano electrónico, ya sea en el plano del chasis.
Por eso hoy trabajamos en todos los aspectos de la motocicleta, aerodinámico, chasis, motor, electrónica. Es un plan pesado, ambicioso, porque aunque podamos decir que son 3 o 4 décimas por vuelta, esas 4/10 valen mucho dinero, no vienen solas, ¡hay que ir a buscarlas! En cualquier caso, Yamaha tiene la ambición de dar respuesta a la situación en la que nos encontrábamos. Entonces, eso no significa que mañana vamos a ganarlo todo, pero en cualquier caso, volviendo a tu pregunta, el camino está ahí, la intención está ahí y no hay ningún plan para reducir este esfuerzo. »
