¿Dónde están los rituales? (Foto arriba DR). Mis amigos periodistas del maletero, contactados ayer por teléfono, están desesperados por comprobar que los pilotos del futuro no son italianos. Están enojados con su federación, en Francia estamos acostumbrados pero en Italia no. En el Mundial de Moto3 de 2024, hay que bajar al duodécimo puesto de la general para encontrar a una italiana, Lunetta, que suma 112 puntos en total por los 421 de Alonso. Casi cuatro veces menos, es aterrador. Sin embargo, Italia sigue siendo el país que, desde la creación del campeonato mundial en 1948, ostenta el récord de títulos y victorias en GP. No muy lejos de los 90 títulos, frente a los cincuenta de España y los cuarenta y cinco de Inglaterra. En términos de victorias, cerca de cuatrocientas para Italia frente a unas 250 para España, todavía hay mucho margen, aunque hoy en día hay muchos más GP por temporada que en la época de ‘Ago’. Pero la próxima generación es española o habla español… Un imperio que empieza a perder sus pedazos es una mala señal. Otro fracaso de KTM, seguramente segunda marca en el ranking de fabricantes de 2024, pero Acosta, en su franqueza de joven piloto que aún no es político, denunció este tipo de locura de probar piezas nuevas sin ningún seguimiento, ningún análisis aparte del del conductores, y nuevamente, a veces se pierden porque hay tantas cosas que probar. ¿Qué moto le ofrecerán a Binder y Acosta, a Bastianini y Viñales en 2025? Los entrenamientos del martes en Barcelona darán pocas pistas, como hemos dicho, esta pista no tiene ningún interés. Por cierto, en los fallos está el número de caídas de Acosta, 29 contra 25 de Márquez, ¡esperamos que sean igual de prolíficas para él! También un gran error para un Bezzecchi que termina 2024 detrás de un Diggia que tiene la misma moto que él pero se perdió los GP por pasar en la mesa de billar. Aprila en 2025, no necesariamente un buen comienzo… Por último, un breve párrafo sobre los pilotos que desempeñan el papel de utilitarios. Los papeles de aparición del teatro… Mirando los resultados de Barcelona II, cuento que desde el décimo puesto, además de Quartararo, Zarco y Miller, que tienen legitimidad real, hay pilotos invisibles (los comodines no entran en esto marco) por no decir inútil. No digo quién, no lo denuncio, pero cuéntelo usted mismo, Paolo Scalera de GP One tiene toda la razón al pedir que ahora se reserven los puntos para los diez primeros, subimos a quince cuando eran treinta y seis. conductores al principio! Allí somos 22 empleados permanentes.
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