Hace un tiempo escribí un artículo sobre el piloto que más me preocupa actualmente, pero sólo desde el punto de vista físico y visual: Alex Rins. El oficial de Yamaha, mucho más débil que su compañero Fabio Quartararo, da la impresión de no ser ya el que conocíamos antes. Por otro lado, el piloto que vive actualmente la situación más desesperada en MotoGP no es Rins en absoluto, sino Joan Mir. A estas alturas la cosa es seria. Necesitamos investigar su caso.
Contraproducente
Los últimos años han estado marcados por algunas, digamos… actuaciones asombrosas de los conductores de fábrica. Anteriormente, un piloto oficial representaba a la flor y nata de MotoGP, en particular de fabricantes como Yamaha y Honda. Luego, tuvimos la desastrosa temporada 2022 de Franco Morbidelli dentro de la firma del diapasón. En ese momento dije que era el peor ejercicio jamás realizado por un conductor de fábrica en el siglo XXI. Pero en 2023, Joan Mir logró hacerlo aún peor, combinando caídas, resultados mediocres y lesiones. Sin embargo, su campaña anterior fue mucho mejor que lo que hace actualmente.
Pocas veces hemos visto a un doble campeón del mundo luchar tanto. Foto: Honda Repsol.
Es muy simple, nunca lo había visto y te veo venir: para mí, dado el contexto, Luca Marini hace un trabajo mucho mejor en su primer año en Honda Repsol. En primer lugar, el italiano anotó 14 puntos, frente a sólo 21 de Mir: no podemos decir que la diferencia sea tan grande. Entonces Mir, un campeón del mundo de MotoGP (este es un factor agravante) está presente en Honda desde hace casi dos años y, sobre todo, ¡sigue cayendo! Exacto, de esto es de lo que vamos a hablar.
Ni siquiera voy a utilizar frases largas para intentar enfatizar el dramatismo de la cosa, los números bastarán. Esta temporada, Mir ha competido en dieciocho carreras dominicales, todas menos una. Ilo solté nueve veces. El campeón del mundo de MotoGP 2020 se ha caído tantas veces como Grandes Premios ha finalizado. Evidentemente, es el número 1 en número de caídas en carrera.
Lo que hace es realmente contraproducente, porque no veo cómo un piloto que está tan a menudo en tierra –y, en consecuencia, que no puede traer tanta información como alguien que termina las pruebas– puede ayudar a su equipo a levantarse. . En esto prefiero mucho el enfoque de Luca Marini, que, a pesar de su menor velocidad, sólo piensa en el largo plazo. y devolvió a Honda al escalón más alto del podio.
¿Cómo explicar la clara diferencia con Johann Zarco, que también descubrió la máquina? Peor aún, ¿cómo se explica que Takaaki Nakagami al final de la carrera tenga diez puntos más que Mir en la clasificación general?
Un enfoque peligroso… que ya no rinde frutos
Cada fin de semana, y a veces dos veces al fin de semana, vemos aparecer una pequeña tablet informándonos de que Joan Mir se ha caído. Rara vez se nos muestran sus errores, porque está demasiado abajo en la clasificación para ocupar tiempo aire, pero creo que algunos de ellos son bastante violentos. El MotoGP actual es implacable, una caída puede poner en peligro la carrera de un piloto. Históricamente, lo peor que se puede hacer es llevar al límite una MotoGP que carece de rendimiento para intentar compensar su déficit respecto a los demás.. La mayoría de las veces acaba en el hospital, como le ocurrió a Marc Márquez de 2020 a 2023, y este es sólo el ejemplo más reciente. Lo que no entiendo es que Mir ya estuvo muy afectado durante la temporada 2023, y aún así no intenta calmarse.
¿Es Joan Mir el indicado para llevar Honda? No me parece. Foto de : HRC
Desde el inicio de esta gira por el extranjero sólo quedan sus caídas, su velocidad se ha disparado. Luca Marini suele estar por delante de él en la meta, actualmente en una serie de cuatro carreras consecutivas terminadas en los puntos. Mir, por su parte, nunca ha podido encadenar más de dos esta temporada. Incluso en la clasificación, a veces da miedo: en Australia había casi un segundo de diferencia entre los dos, a favor del italiano, por supuesto.
¿Un futuro sereno?
Lo que me cuesta entender a Honda es que nunca escuchamos ningún rumor sobre el futuro de Mir. Ninguna comunicación, ningún ruido en el pasillo que pudiera susurrar su desalojo. Por lo que había insinuado a principios de año, no tenía otras ofertas interesantes. ¿Pero la empresa del ala dorada nunca cuestiona su estatus? ¡Todavía tengo en la mente las duras palabras de la dirección de Yamaha contra Franco Morbidelli, mientras terminaba las carreras!
Tengo curiosidad por saber qué piensas de su imagen y de su futuro en MotoGP. ¡Cuéntamelo en los comentarios!
Le recordamos que este artículo sólo refleja los pensamientos de su autor y no de todo el equipo editorial.
Luca Marini se adelantó. Foto de : HRC
Foto de portada: HRC
