Honda no volvió a subir al podio en la cita de Superbikes de Magny-Cours, pero la marca japonesa ha ofrecido su mejor rendimiento en mucho tiempo. El piloto de fábrica Xavi Vierge ha revelado qué se ha mejorado en la CBR1000RR-R, una máquina que ha tenido dificultades para competir con las mejores en los últimos años.
Fans de HondaTanto en Superbike como en MotoGP, están pasando por un momento difícil. Incluso
Marc MárquezMúltiple campeón del mundo, ha encontrado dificultades con Honda en MotoGP antes de unirse al equipo privado Ducati Gresinidonde rápidamente volvió al éxito. En Superbike, su última victoria Honda vuelve a Nicky Hayden en 2016 bajo la lluvia de Sepang. Desde el regreso de
Honda En 2020 solo se obtuvieron cinco podios, y ninguno en 2024. Sin embargo, Honda ha seguido invirtiendo en la CBR1000RR-R, aportando sucesivos modelos de homologación.
Sin embargo, en las últimas carreras se ha observado cierta estabilidad en los resultados, con mejoras notables.
Xavi Virgo explicó en Speedweek lo que se hizo para que la moto volviera a la pista. La Honda 2024 es una nueva moto con nueva electrónica” dijo.
” Con el Honda empezamos a encontrar los ajustes básicos adecuados para el chasis, la electrónica y todo lo demás. »
” Puede parecer la moto del año pasado, pero en realidad, Muchas cosas han cambiadoAl principio de la temporada tomamos un rumbo equivocado, pero después de algunas reuniones empezamos a encontrar los ajustes básicos correctos para el chasis, la electrónica y todo lo demás.
No cambiamos ninguna pieza, solo la configuración. ” comenta el miembro del equipo deIker Lecuona.
Virgen También destacó la importancia de contar con un equipo de pruebas en Europa, como otras fábricas de Superbikes. ” Otras fábricas recorren cientos de kilómetros con diferentes conductores.Lo que te permite progresar más rápidamente” añadió.” Es una clave para el éxito. » Sin embargo, se mantuvo hermético sobre los planes futuros del
Consejo de Derechos Humanos en esta área.
A pesar de las mejoras, las debilidades de la Fireblade persisten. Todavía nos falta agarre Al frenar, tomar curvas y acelerar” explicó.” Al comienzo de las carreras podemos compensar esto con neumáticos nuevos.Pero eso acaba destruyéndolos. En Magny-Cours, por ejemplo, en la segunda carrera, perdí posiciones en las últimas vueltas por culpa de eso.. »
A pesar de todo, Virgen es optimista. Las mejoras recientes muestran que el equipo Honda
Está empezando a entender mejor los reglajes necesarios para acercarse a los líderes del campeonato. Los compañeros de la marca en MotoGP quieren decir lo mismo.
