Según ha anunciado Aston Martin F1, Andy Cowell asume el puesto de CEO y director del equipo con efecto inmediato. “Para ofrecer el mejor rendimiento del coche de carreras, los departamentos de Aerodinámica, Ingeniería y Rendimiento del equipo han evolucionado para convertirse en equipos separados y dedicados a la pista y al campus tecnológico de Aston Martin, y todos reportarán al nuevo jefe”, asegura la escudería de Fernando Alonso, de forma oficial, este viernes.
Mike Krackel hasta ahora jefe de equipo, pasa a ser jefe de operaciones en pista. “Seguirá enfocándose en obtener el máximo rendimiento del coche en la pista de carreras”, dice el comunicado, en lo que parece un lugar muy distinto al que ocupaba hasta ahora como Team Principal de Aston Martin. Se entiende que vuelve a un puesto de ingeniero y no de gestor de todo el grupocomo había ejercido desde la salida de Otmar Szafnauer, cuando se fue a Alpine en 2022.
En la factoría de piedra plateadael grupo estará encabezado por el nuevo director Técnico, Enrico Cardile(procedente de Ferrari), “con un equipo que puede enfocar el 100% de su tiempo en el desafío de crear un nuevo coche de carreras. Enrico supervisará la arquitectura, el diseño y la construcción de los nuevos coches de carreras”, subrayan.
Tom McCullough el hasta ahora director de rendimiento, “permanecerá en el grupo, en una posición de liderazgo donde desempeñará un papel fundamental en la expansión de la gama más amplia de categorías de carreras del equipo. Tom ha contribuido enormemente al rendimiento en la pista durante sus 11 años trabajando en el equipo y, más recientemente, ha sido protagonista de nueve podios”, dice Aston Martin. Se deduce que no seguirá en el día a día de las carreras y tomará un rol distinto, alejado de la F1. Parece uno de los relevados en el apartado técnico, después de la salida de Dan Fallows.
Andy Cowell: “He pasado los últimos tres meses entendiendo y evaluando nuestro rendimiento, y me ha impresionado increíblemente la dedicación, el compromiso y el trabajo duro de este equipo. Con la finalización del Campus Tecnológico AMR y nuestra transición en 2026 a un equipo de fábrica completo, junto con nuestros socios estratégicos Honda y Aramco, estamos en un viaje para convertirnos en un equipo ganador del Mundial. Estos cambios organizativos son una evolución natural de los planes plurianuales que hemos programado hacer y estoy increíblemente emocionado por el futuro”, concluye la misiva de Aston.
Cowell, un ilustre que procede de Mercedes
El fichaje de Andy Cowellanunciado en julio de 2024, no es una incorporación cualquiera, pues fue el artífice del motor híbrido de Mercedes (2014) que más éxitos ha tenido en la actual era de la F1, con siete campeonatos del mundo consecutivos entre 2014 y 2020.
El ingeniero británico, que estaba fuera del Gran Circo desde hace unos años, llegó a la estructura de Aston Martin como director del Grupo, en primera instancia, y ahora asume también el papel director de la escudería la F1.
Su llegada se entiende como la de un pilar fundamental que puede asesorar a Honda en la construcción del nuevo motor de 2026, que tendrá 475CV procedentes de las baterías eléctricasen lugar de los 180CV actuales. Conocedor de todos los secretos de esta tecnología, su llegada puede ser fundamental para que el AMR26 cuente con el mejor motor de la parrilla en 2026. Sin duda, parece una pieza muy valiosa en el engranaje.
Y en sólo un par de meses, a primeros de marzo, también llegará Adrian Neweyen un rol de socio accionista y asesor de la marca, sobre el que descansará todo el peso de Aston Martin para el futuro. No será director técnico, como en Red Bull, pero supervisará el desarrollo del coche de 2025 y 2026, junto con los hombres de confianza que incorporará a la escudería propiedad de Lawrence Stroll. El futuro inmediato del equipo verde parece muy prometedor con todos estos cambios.
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