una investigación de asesinato tras la muerte de un ciclista atropellado por un automovilista

una investigación de asesinato tras la muerte de un ciclista atropellado por un automovilista
una investigación de asesinato tras la muerte de un ciclista atropellado por un automovilista
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La historia despierta una gran emoción en las asociaciones que promueven el uso de la bicicleta. “Estamos todos muy conmocionados”dice Marion Soulet, portavoz de la asociación Paris en Saddle. Miembro activo de este colectivo, Paul, de 27 años, falleció el martes 15 de octubre en la capital, en el distrito 8º. El ciclista fue atropellado por un automovilista con el que había mantenido una discusión poco antes. Se sospecha que el conductor, de 52 años y que llevaba a su hija en su vehículo, atropelló intencionadamente al joven.

La investigación se abrió por asesinato, dijo la fiscalía. “Hasta donde sabemos, esta es la primera vez” señala Olivier Schneider, copresidente de la Federación Francesa de Usuarios de Bicicletas, que refuta el término“accidente” para describir el drama. “Escuché a Paul golpear el auto, continúa. Pero debemos permanecer cuerdos. Incluso si arrancó todos los espejos, no matas a nadie por ello. »

Según el director de la asociación, esta muerte no debe verse como un reflejo “la vida cotidiana de todos los ciclistas y automovilistas”. “Pero los ciclistas sufren cada día microagresiones, ligadas a que no se les considera legítimos en la vía, más aún cuando no existe un carril bici”crédito. “Todos hemos experimentado esto en nuestros viajes”añade Marion Soulet. Esto también se aplica fuera de las grandes ciudades.

“Se acercan a nosotros”

Teodoro Bartuccio, director general del club olímpico Paris Cycliste, puede dar fe de ello. Acompañar a los niños en salidas educativas. “Cuando estamos en la ciudad nos tocan la bocina o nos insultan, los automovilistas no aprecian que vayamos de dos en dos, como lo autoriza el código de circulación, dados. Fuera de las ciudades se nos acercan para decirnos: “Nos estáis molestando”. Es intimidación. Y si protestas, frenan bruscamente y giran el volante para cortarte el paso, lo he experimentado varias veces. »

Teodoro Bartuccio, también candidato a la presidencia de la Federación Francesa de Ciclismo, fundó en 2017 la asociación My Bike es una asociación de vida para luchar contra esta plaga. A falta de estadísticas, algunos juicios nos han recordado recientemente la realidad de esta violencia. En enero, dos jóvenes residentes en Gers fueron condenados a un año de prisión cada uno. Durante varios meses, en 2023, atropellaron a ciclistas en la región de Toulouse, provocando 12 víctimas, algunas de ellas gravemente heridas. Era “para reírse”Intentó explicarle a uno de los dos acusados ​​en el tribunal de Toulouse.

En 2022, un camionero fue condenado a prisión en Saintes (Charente-Maritime). Tras atropellar a un ciclista en la carretera, que cayó, salió de la cabina para golpear al hombre que había filmado la escena. “Cuando hay un accidente es muy difícil demostrar que fue intencionado, salvo cuando el ciclista lleva una cámara”subrayó Teodoro Bartuccio. “Aún no empezaremos a filmar todos nuestros viajes”continúa Marion Soulet, subrayando que muchos amantes de la pequeña reina han renunciado a presentar denuncias.

221 ciclistas muertos en 2023

Olivier Schneider, por su parte, rechaza la idea de que los propios pedalistas tengan reacciones desproporcionadas. “Los automovilistas realmente deben comprender que cuando te cortan la vía o cuando te adelantan a 10 centímetros de distancia, los ciclistas se asustan y luego pueden sufrir un ataque de sangre. insiste. Cuando un conductor choca contra otro coche, sólo corre el riesgo de arrugar la chapa. El ciclista no dispone de carrocería que le proteja. »

Para él, la muerte de Paul es emblemática de las tensiones que han llegado a un punto crítico. “No queremos que este drama sea un asunto filipino.dados. Pero si tenemos un mensaje que transmitir es que debemos impulsar políticas ciclistas, reconocer la bicicleta como un vehículo por derecho propio y a los ciclistas como usuarios vulnerables. » En 2023, 221 de ellos murieron en Francia, de los cuales 77 atropellados por un vehículo de pasajeros y 32 por un vehículo comercial o pesado. Según las estadísticas de seguridad vial, el ciclista no “presunto responsable” del accidente sólo en un tercio de los casos.

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