El Ministerio de Infraestructura, Transporte Terrestre y Aéreo (MITTA) decidió recientemente que los propietarios de motocicletas de 2 ruedas no registradas con cilindrada superior a 49 cc tienen un plazo de tres meses para registrarse. Esto no dejó de provocar cambios de humor y manifestaciones callejeras, aunque esporádicas, de los conductores de vehículos de dos ruedas en Ziguinchor, Sédhiou y Dakar (rotonda de Cambérène). Este nuevo intento de las autoridades públicas reaviva las dificultades para mantener el orden en el sector.
De hecho, el Estado había anunciado a bombo y platillo medidas encaminadas a la matriculación, la obligatoriedad del uso del casco y el respeto del Código de Circulación, entre otras. En su momento, se concedió un plazo de seis (6) meses a los propietarios y conductores de vehículos de dos ruedas para cumplir, en particular, con los documentos de transporte (licencia, inspección técnica, registro) de forma gratuita. Nada ha cambiado.
Ya en 2017, durante una conferencia de prensa celebrada el 28 de febrero, el jefe de la Oficina de Relaciones Públicas de la Policía Nacional, Henry Boumy Ciss, informó sobre medidas tomadas para fortalecer la seguridad ciudadana. Se trataba de registrar sistemáticamente los vehículos de dos ruedas. El suboficial Henry Boumy Ciss afirmó entonces que, según la legislación, sólo debían matricularse las motocicletas de 125 cm3. También se anunció la generalización de vídeos de vigilancia en las calles de la capital. En noviembre de 2023, durante la votación del presupuesto de su ministerio en la Asamblea Nacional, Mansour Faye, entonces Ministro de Infraestructuras, Transportes Terrestres y Apertura, reconoció las dificultades que planteaba la circulación de vehículos de dos ruedas, incluido el transporte de personas, aunque no tienen derecho a hacerlo. Se había anunciado así un texto para regular su circulación. El antiguo régimen emitió varias directivas sin que se consiguiera el resultado esperado.
Recuerde que durante los últimos acontecimientos políticos, se prohibió en varias ocasiones la circulación de motocicletas, por motivos de seguridad, se dijo. Precisamente, por las mismas razones y por incumplimiento de la normativa, los agentes de tráfico realizan controles periódicos, siempre que es necesario, en diferentes lugares (carreteras, cruces, rotondas, etc.) de Dakar y sus alrededores. A menudo resultan en la detención de varias decenas de motocicletas por falta de matriculación, títulos y documentos de transporte (documentos de motocicleta, permisos, seguro, documento de matriculación, etc.). Pero, minutos después, todos sus conductores regresan al tráfico, luego de pagar una multa/multa, sin que ellos cumplan. Para gran consternación… de la seguridad vial y pública.
En las ciudades y pueblos senegaleses asistimos cada vez más al movimiento de motociclistas que compiten en todas partes o casi con los vehículos de transporte público de pasajeros. Después de las ciudades y localidades del interior del país, Dakar está actualmente muy invadida por estos medios de transporte. Su fuerte presencia en los últimos años no está exenta de consecuencias a menudo perjudiciales para la seguridad vial e incluso pública. Accidentes de tráfico, agresiones múltiples, arrebatos, incumplimiento del Código de Circulación y normativa, falta de documentos y títulos de transporte (permiso de conducción, seguros, matriculación/revisión técnica del vehículo, falta de matriculación, etc.) y mal comportamiento de los conductores (incumplimiento llevar casco y semáforos, ignorar las instrucciones de los agentes reguladores del tráfico, etc.), son las características de este sector, en el que invierten principalmente jóvenes que apenas han salido de la ‘adolescencia’. La cuestión ahora sigue siendo si el enfrentamiento iniciado por las nuevas autoridades contra los vehículos de dos ruedas conducirá, definitivamente, a la regularización y regulación de este subsector del transporte.
SudQuotidien
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