France Hydrogène tiene la intención de mantener el rumbo a pesar de la crisis presupuestaria – France Hydrogène

France Hydrogène tenía la esperanza de que la tan esperada revisión de la estrategia nacional se publicara antes de finales de año y, por qué no, de que pudiera incluso anunciarse el día de su conferencia anual. El programa incluso anunció los nombres (con reserva) de Olga Givernet, ministra delegada de Energía, y de Marc Ferracci, ministro delegado de Industria. Pero la censura del gobierno de Barnier el 4 de diciembre puso todo en duda. France Hydrogène está de acuerdo en general con las orientaciones del documento en preparación, aunque el deseo es tener más ambición en la infraestructura de transporte del hidrógeno y apoyo a la movilidad. La asociación también quiere que el Estado libere fondos para los ganadores de la tercera y cuarta oleada del IPCEI, entre ellos Lhyfe, Airbus, Michelin y Gen-Hy. Este retraso provoca presión sobre el flujo de caja de las empresas.

En este difícil contexto, la asociación quiso ser positiva. Y quiso demostrar que el sector no se apoya con pérdidas, sino todo lo contrario. Según un estudio realizado por BDO, ya generó 16.400 puestos de trabajo (de los cuales 6.300 directos) en 2023. Y esta cifra aumentará hasta 66.600 en 2035. “El empleo se distribuirá en todas las regiones, aunque algunas pesarán más que otras ”, indicó Philippe Boucly. En términos de facturación, observamos que el sector ya generaba una facturación de 2.400 millones de euros en 2023 (de los cuales 700 millones en producción, 200 millones en almacenamiento y transporte y el resto en usos), con un valor añadido de mil millones en el nivel del PIB. La cantidad esperada en 2035 es de 32 mil millones. Y es la movilidad (en general, por tanto carretera, aérea, ferroviaria y marítima) la que más pesará, representando el 54% del valor. Por otro lado, en términos de producción de hidrógeno, es la industria y la fabricación de combustibles sintéticos la que representará el 70% de los volúmenes. Además, el sector puede contribuir hasta un 7% al esfuerzo de reindustrialización. Y también podría reducir el déficit de la balanza comercial de bienes en un 8%, lo que no es despreciable. Para el presidente de France Hydrogène, el Estado se beneficia si invierte en hidrógeno. Por 9 mil millones invertidos, el retorno se estima en 36 mil millones (impuestos, contribuciones a la seguridad social) para 2030. Es decir, 4 veces la inversión. Pero esto se debe a una serie de condiciones que se explican en el estudio. El cual se basa en un análisis en profundidad de la actividad económica de más de 120 proyectos, 200 empresas y 340 establecimientos.

Entre las cifras clave, podemos citar las 24 fábricas activas (electrolizadores, pilas de combustible, tanques, vehículos, estaciones). También hay 58 autobuses de hidrógeno en circulación (700 en proyecto de pedido), 7 contenedores de basura doméstica (150 en proyecto de pedido), 1.000 taxis (el 5% de la flota en Isla de Francia, con 500 vehículos adicionales gracias a Toyota durante los Juegos Olímpicos de París). También hay una reducción de 4,70 € por kilo. Esto es lo que podría traer la revisión del TIRUERT* si se aplicara. Un impulso que sería bienvenido para la movilidad por carretera. En cuanto a los acontecimientos clave, el presidente de France Hydrogène recordó las inauguraciones de las fábricas de HDF y Mcphy giga, la apertura de la estación de Dijon, el aumento de la flota de taxis durante los Juegos Olímpicos, la puesta en servicio de la estación de Villabé al sur de París en Hyliko, la bautizo del buque escuela Alba en Córcega y finalmente la inauguración en el Sena de la barcaza Sogestran (ver el artículo destacado).

*impuesto de incentivo relacionado con el uso de energías renovables en el transporte

El nombre de Hyvia fue mencionado varias veces durante esta conferencia anual. Y las dificultades encontradas por la empresa conjunta Renault y Plug subrayan la necesidad, más que nunca, de apoyar la movilidad del hidrógeno. Este tema fue abordado por Jean-Michel Amaré, director general de Ataway. Indicó que France Hydrogène presentará “muy pronto” un plan de movilidad. Cuyo plan prevé 260 estaciones y 70.000 vehículos en circulación de aquí a 2030 y una deseable inversión de 100 millones anuales para “cebar la bomba”. “Los fabricantes nos dicen que necesitan apoyo para los primeros 10.000 a 20.000 vehículos, antes de poder alcanzar la paridad con el precio de los vehículos eléctricos de batería”, añadió Boucly. Para el presidente de France Hydrogène, también es necesario un mecanismo de apoyo para la creación de estaciones previstas en el marco de la AFIR. “No podemos pedir al hidrógeno que haga en 4 años lo que la electricidad podría hacer en casi 20 años”, insistió Jean-Michel Amaré. Y aprovechó la oportunidad para pedir el fin de las controversias, en un contexto de “creencias” y “ataques al H2”. Un discurso compartido por el diputado del Ródano Jean-Luc Fugit (también presidente del Consejo Superior de la Energía), que cree que “hay que poner la ciencia por encima de las creencias”. Para él, existe “una complementariedad entre las energías” y “es mejor sumar las soluciones para alejarnos de los combustibles fósiles”. “No perdamos la confianza”, insistió el director general de Ataway. Y para continuar; “En Francia tenemos la suerte de contar con centros de investigación que han dado lugar a tecnologías y a actores de primer nivel”. Luego predijo que, a falta de apoyo a los actores de la movilidad, incluidas las PYME y las PYMI, “cederemos el paso a los actores asiáticos y americanos que tendrán una masa crítica”.

El diputado Jean-Luc Fugit lamentó el retraso en la publicación de la revisión de la estrategia nacional del hidrógeno. Sin embargo, quiso ser optimista al revelar que el ministro dimisionario de Industria, Marc Ferracci, había pedido reunirse con él para discutir varios temas, incluido el del hidrógeno. “Nos estamos quedando atrás con respecto a nuestros vecinos”, considera Philippe Boucly. “El Estado debe poner en marcha las medidas previstas: el mecanismo de apoyo a la producción de hidrógeno por electrólisis, desarrollar usos apoyando el inicio de la movilidad por carretera, implicarse a nivel europeo para el rápido desarrollo de mercados piloto, crear las condiciones para una competitividad y asegurar el suministro de hidrógeno: electricidad a precio asequible y planificar el sector exportador”. Durante las mesas redondas, Vincent Charlet, de La Fabrique de l’industrie, y Guirec Dufour, de Qair France, debatieron sobre las expectativas de los fabricantes. Se trató también de una cuestión de soberanía (tecnológica, tecnológica e industrial) de Europa con un panel que reunió a Valérie Bouillon-Delporte (directora ejecutiva de Clean Hydrogen Partnership); Pascal Canfin (diputado europeo); Grégoire Chauvière Le Drian (líder del BEI en Francia); o Frédéric Petit (diputado, coordinador del grupo de trabajo “Soberanía Energética” de la Asamblea Parlamentaria Franco-Alemana). Canfin anunció que Alemania tal vez suavizaría su posición sobre la energía nuclear, un punto que podría beneficiar a Francia.

Durante su Asamblea General, que siguió a la conferencia anual, la asociación adoptó una nueva gobernanza. Refleja la diversidad y riqueza de los actores (más de 450 miembros) del sector.

Para mantener el rumbo, Philippe Boucly fue reelegido presidente de France Hydrogène. “Afronto este nuevo mandato con la confianza renovada de los miembros del Consejo y rodeado de una gobernanza representativa de todos los actores reunidos en el seno de la asociación”, comenta. Y continúa: “La llegada de nuevos administradores enriquece nuestra visión y nuestra experiencia colectiva, esenciales para afrontar los desafíos apremiantes de la transición energética y el contexto incierto en el que se encuentra hoy inmersa Francia”.

Ningún copresidente para este año 2025, ya que Valérie Bouillon-Delporte fue nombrada directora ejecutiva de Clean Hydrogen Partnership hace unos meses. Por otro lado, podemos señalar que el primer vicepresidente es Jean-Michel Amaré, director general de Ataway. Un jugador muy implicado en el plan de movilidad que próximamente se presentará. Entre las novedades, podemos citar la llegada de Christelle Rouillé, de Hynamics, al consejo de administración del Colegio Industrial “Grandes Grupos”, así como a la oficina. También hay que mencionar a Laurent Favreau, presidente de SYDEV, el Sindicato Departamental de Energía y Equipamiento de Vendée, que incluye el Colegio “Organizaciones públicas y parapúblicas, Asociaciones”; o el de Eric Campos, director de Compromiso Social de Crédit Agricole, que se incorpora al Colegio “Servicios Transversales”

La Oficina France Hydrogène se crea de la siguiente manera:

Presidente : Philippe Boucly

1er vicepresidente: Jean-Michel Amaré

Secretario General: Cécilia Fouvry-Renzi, Air Liquide

Tesorero: Bertrand Chauvet, Consultoría Seiya

Miembros de la Mesa: Christelle Rouille, Hynamics; Sylvie Denoble-Mayer, Engie; Laurent Antonio, CEA; Yves Faurisson, Michelin; Catalina Azzopardi, HRS.