Aún liderando la Vendée Globe, Charlie Dalin (Macif) vio cómo su primer perseguidor, Sébastien Simon (Groupe Dubreuil), retrocedía un poco para alcanzar las 272 millas náuticas el domingo por la mañana. Hacemos balance antes de sentarnos a comer el pollo con patatas de la abuela.
Batalla remota entre Dalin y Simon
El líder, que se dirigía hacia el cabo Leeuwin en Australia, se ha alejado ligeramente en las últimas horas de la zona de exclusión ártica (AEZ), que bordeaba hasta entonces y en la que los 38 competidores tienen prohibido penetrar para evitar los icebergs. Su delfín vive en Cinquantièmes Hurlants, al este de las islas Kerguelen, una zona donde la temperatura del agua se sitúa actualmente en dos grados centígrados, cerca del punto de congelación.
La lucha continúa en el frío glacial.
Detrás, entre los ocho siguientes en la clasificación que eligieron en su mayoría una opción norte más larga pero menos arriesgada, generalmente mantenemos un ritmo alto. Si el tercer Yoann Richomme (Paprec Arkéa), a 545 min de Dalin, y el cuarto Thomas Ruyant (Vulnerable), a 655 min, perdieron ligeramente el liderato, el quinto Jérémie Beyou (Charal) tomó la dirección opuesta a 94 min de Dalin durante la noche y marca 932 min.
En las últimas 24 horas, el barco más rápido ha sido el de Nicolas Lunven (Holcim – PRB). Su muy buen ritmo le permitió ocupar la sexta posición, a costa del británico Sam Goodchild (Vulnerable), y situarse a 946 minutos del líder. La mayoría de los competidores que ahora navegan con el ZEA se enfrentan directamente al frío a bordo porque sólo una cuarta parte de los barcos inscritos en esta décima edición tienen calefacción a bordo, una verdadera ventaja.
El ranking a las 7 en punto
1. Charlie Dalin (Macif Santé Prévoyance)
2. Sébastien Simon (Groupe Dubreuil) a 442,73 millas del líder
3. Yoann Richomme (Paprec Arkéa) a 545,25 millas
4. Thomas Ruyant (vulnerable) a 655,69 millas
5. Jérémie Beyou (Charal) a 932,28 millas
Nos lo tomamos en serio
Antoine Cornic (Human Immobilier), 31, a más de 3.000 millas de Dalin, nos ofrece una visión general de estas condiciones de carrera que preferimos seguir desde el sofá, bajo una manta, con un chocolate humeante en la mano. “Este frío no sólo toca la piel: se infiltra, se imprime y parece querer formar parte de ti”, afirma el ex judoka, que se enfrenta a estas condiciones desde que cruzó el Cabo de Buena Esperanza el viernes.
“Dentro del barco gotea humedad. La ropa y los sacos de dormir se pegan. Creo que es la parte más difícil, confió. Entiendo por qué los IMOCA más nuevos tienen cabinas completamente cerradas. Tengo un barco antiguo y para protegerme no me queda más remedio que vivir mucho dentro”.
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