El Tribunal administrativo de Clermont-Ferrand examinó este martes por la mañana los distintos recursos relativos al desvío de Pertuis y Saint-Hostien en la RN 88. Recursos en cuanto al fondo, relativos a la orden del prefecto de Alto Loira adoptada el 28 de octubre de 2020 y relativa a la autorización ambiental del proyecto vial. Si la decisión final sólo se tomará dentro de dos semanas, la audiencia nos permitió escuchar las conclusiones del relator público. Conclusiones que dan una tendencia sobre el juicio que podría emitir el tribunal.
En total, hace casi cuatro años se presentaron cuatro recursos por parte de varias asociaciones (FNE 43, FNE Aura, SOS Loire-Vivante y la asociación de usuarios de transportes de Auvernia), el director de una empresa y dos grupos de opositores políticos, mayoritariamente en el seno del Consejo regional de Auvernia-Ródano-Alpes: los ecologistas y el grupo socialista. En la audiencia estuvieron representados el Estado y la Región (propietaria delegada del proyecto en este caso).
De los cuatro recursos presentados, tres fueron objeto de una solicitud de inadmisibilidad por parte del relator público. Sólo se consideró admisible el recurso de las asociaciones.
La cuestión de las medidas compensatorias
Durante los 40 minutos que duró la presentación de sus conclusiones, después de desestimar varios argumentos de las asociaciones, la relatora pública Carine Trimouille se centró en las medidas compensatorias. Repasó uno por uno los diferentes puntos planteados por los opositores, antes de finalmente solicitar la anulación parcial de dos artículos del decreto prefectural del 28 de octubre de 2020. “El relator público consideró que estos dos artículos eran insuficientes, en términos de garantía. , porque preveían que las medidas compensatorias se aplicarían al final de las obras. Sin embargo, el código medioambiental exige que estas medidas sean efectivas antes de que comiencen las obras”, resume el señor Mathieu. Victoria al final de la audiencia, abogada de asociaciones de protección del medio ambiente. Recordó en su escrito que “estas medidas compensatorias son totalmente insuficientes”. La mayoría de estas medidas compensatorias implican adquisiciones de tierras y no todas se llevan a cabo.
Por el contrario, el subprefecto de Puy-en-Velay, en nombre del Estado, recordó que “el expediente fue investigado en profundidad por los servicios del Estado. Aumentaron significativamente el ratio de compensación para los hábitats de las especies protegidas. Estas exigencias llevaron a un total de 215 hectáreas de compensación en total en lugar de 150 hectáreas”, observó en la audiencia. “Este desvío es de gran interés para la seguridad vial, para la comodidad de los habitantes de Pertuis y Saint-Hostien. Permitirá hacer frente al aumento del tráfico ya observado, en una zona donde el coche es el medio de transporte preferido. transporte “, explicó Nathalie Cencic. Argumentos que las asociaciones de protección del medio ambiente han rechazado, una vez más, defendiendo “medidas alternativas insuficientemente estudiadas” o incluso breves desvíos de las dos ciudades.
¿Se paralizarán las obras?
Para el abogado de la Región del Aura: “esta es una desviación que se esperaba desde hace casi 30 años”. En cuanto a la compensación: “se trata de un proyecto ejemplar y es urgente que se pueda completar”, recordó el maestro Ludovic Cuzzi. Pidió al tribunal que autorizara la continuación de las obras.
Porque esa es la pregunta principal ahora. Si el Tribunal Administrativo confirma las conclusiones del ponente, ¿será la sentencia suficiente para detener los trabajos? Es difícil saberlo tal como está. “Es probable que suscite una reflexión sobre la cuestión de las medidas compensatorias”. ¿De ahí a parar la obra? “También dependerá de lo que se anota en la sentencia”, indicó el abogado de las asociaciones al finalizar la audiencia.
El presidente del Tribunal Administrativo también preguntó hacia dónde se dirigían las obras de desviación. Se recordó que ya se habían realizado gastos por valor de 40 millones de euros. “Las obras están muy avanzadas, se han realizado tres obras de ingeniería para la restauración de la carretera”, explicaron los servicios de la región.
El Tribunal Administrativo de Clermont-Ferrand dictará sentencia “en un plazo de dos semanas”. A partir de ahí, las asociaciones de protección del medio ambiente, como el Estado y la región, podrán presentar un recurso en un plazo de dos meses. El asunto se remitirá entonces al Tribunal Administrativo de Apelación de Lyon.
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