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Editorial París
Publicado el
2 de diciembre 2024 a las 6:02 a.m.
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El juez sumario de tribunal administrativo de París despidió a la asociación París en la silla de montarque se puso en contacto con ella el 29 de octubre de 2024 para suspender urgentemente el permiso concedido por el alcalde de la capital a sus propios servicios para llevar a cabo la ordenación de los alrededores de la Gare du Nord (10ª).
Ana Hidalgo (PS) autorizó específicamente a su departamento de Desarrollo y Grandes Proyectos a proceder a la “ampliación de la explanada” de la calle de Dunkerque, la “vegetación” de la calle de Compiègne, el bulevar de Denain y la calle de Saint-Quentin y, finalmente, “la Ampliación de las aceras” en la Rue de Valenciennes.
Falta de seguridad para los ciclistas
Pero la asociación, que busca “promover el uso de la bicicleta en la metrópoli del Gran París”, se mostró preocupada por esto. arresto “ilegal” : “no prevé instalaciones ciclistas exclusivas que contribuyan a la seguridad de los ciclistas”. Por tanto, era “urgencia” suspenderlo ya que los trabajos están “a punto de comenzar”.
“No desarrollo” de carriles bici así, en el bulevar de Denain y en la mitad norte de la calle Saint-Quentin, y en las calles de Valenciennes, de Dunkerque y de Compiègne se prevén urbanizaciones “insuficientes” con “sólo marcas en el suelo en contracorriente” y “Ciclistas que circulan por el carril bus”. “Compartir un solo carril” entre “autobuses, vehículos de reparto, servicios locales y bicicletas” en la plaza Napoléon-III finalmente “creará un riesgo para la seguridad de los ciclistas”.
Pero “si la asociación se queja de la falta de instalaciones ciclistas suficientes, el proyecto […] no tiene el efecto de degradar las rutas ciclistas existentes”, afirmó el abogado de la ciudad de París. Por tanto, dedujo que esta remodelación del entorno de la Gare du Nord “no perjudica los intereses” defendidos por Paris en Selle.
“Fines de interés general”
En cualquier caso, “razones de interés general” justificaron el mantenimiento del permiso urbanístico expedido por el alcalde de París: la Gare du Nord es “la primera estación de Europa y la tercera del mundo”, recordó el abogado de la ciudad. “La remodelación del entorno de la estación y de la plaza permitirá mejorar flujo más fluido de viajeros“, insistió.
“La duplicación de la superficie de la plaza hasta los 3.600 m² tiene como objetivo responder a la afluencia de peatones a un nivel excepcional”, añadió Régis Froger. No impedirá que los ciclistas lo utilicen en ambos sentidos de circulación, siempre que mantengas el ritmo del pasoy no causar molestias a los peatones. »
“A partir de las disposiciones […] del Código de Circulación autorizan a los ciclistas a circular por zonas peatonales en ambos sentidos, con la condición de mantener el ritmo a pie, y rutas alternativas […] existente entre el bulevar Magenta y la calle La Fayette, situados en las proximidades, en el estado de la investigación no aparece ninguno de los medios que puedan suscitar serias dudas sobre la legalidad del auto impugnado”, consideró el juez en procedimiento sumario en un auto de 20 de noviembre. de 2024, que acaba de hacerse público.
El tribunal administrativo de París revisará la legalidad de este permiso de desarrollo a través de un panel de tres jueces, pero no antes de entre dieciocho meses y dos años en adelante. Inmediatamente, la asociación que afirma ser de “interés general” fue condenada a pagar 1.500 euros a la ciudad de París por sus honorarios legales.
/GF (PresionePimienta)
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