lLos 39 competidores que aún participan en la Vendée Globe aún no han llegado a Les Sables-d’Olonne, y Jean-Baptiste Daramy ya piensa en comenzar la próxima edición, desde la subprefectura de Vendée, dentro de cuatro años.
Mientras los marineros apenas cruzan el Cabo de Buena Esperanza, frente a las costas de Sudáfrica, el patrón vasco presentó su ambicioso proyecto este jueves 28 de noviembre en el hotel Kaliko de Bidart. Rodeado de potenciales inversores y actores económicos, detalló su programa, que se extiende desde enero de 2025 hasta noviembre de 2028. Con la legendaria vuelta al mundo, en solitario, sin escala ni asistencia a la vista.
“Los resultados son muy positivos, esta tarde ha sido un buen acelerador para crear un buen impulso en nuestra búsqueda de socios”, se alegra el biarrotiano, que volvió al trabajo en septiembre. “Con la temporada de verano y los Juegos de París, realmente no era el momento adecuado para empezar con esto. » Jean-Baptiste Daramy también tenía previsto aprovechar la potente cobertura mediática de la Vendée Globe 2024 para comunicar.
Una carrera contra el tiempo
El Luzien de corazón se concede menos de seis meses para cumplir todas las condiciones que le permitirán aparecer en la lista de salida de la futura obra. De momento, “todas las luces están en verde”, exclama. La gente quiere ayudarnos a abrir puertas. Después nos toca a nosotros ser buenos, convencer de que es un gran proyecto y demostrar que, en términos de comunicación, las empresas sabrán orientarse en él. En un proyecto de Vendée Globe, siempre se encuentran allí”.
“En un proyecto de Vendée Globe, en términos de comunicación, las empresas siempre están ahí. »
Después de dos minitransats en 6.50, se alineó en Class40 en la Route du rhum (2018, 2022), la Transat Jacques Vabre (2019) y la Défi Atlantique. El cambio de 6,50 a Clase 40 “cuesta cinco veces más. Allí, ahora, pasar del Class40 (veleros de 12 metros) al Imoca (18 metros), sigue siendo cinco veces más caro”, subraya.
¿Un patrocinador principal?
Aunque ya cuenta con el apoyo de su histórico grupo de socios, “lo cual es muy importante”, hasta la fecha “nadie es capaz de aportar cinco veces más que antes”, explica Jean-Baptiste Daramy, que desea ganar un patrocinador principal, como Macif, Charal o La Mie Cuddlee. “Podríamos crear un grupo de medianas empresas que podrían proporcionarme un presupuesto anual de entre 50.000 y 100.000 euros. Pero es cierto que disponer de una o dos hermosas locomotoras, que costarán probablemente 500.000 euros al año, nos permitiría afrontar el futuro con mucha más tranquilidad. »
Especialmente en su crucial búsqueda del barco. Para hacerlo bien, necesitaría recaudar entre 1,5 y 3,5 millones de euros. “Necesitamos reservar una cantidad de dinero para poder invertir en el barco”, explica el socio del Club Náutico Vasco. Allí realmente nos vamos a dirigir a inversores que no necesariamente necesitan una herramienta de comunicación para que la gente hable de ellos. »
Una vez encontrado el inversor, él y su personal tendrán que trabajar para elaborar el presupuesto operativo. “Lo suficiente para manejar el barco, pagar sueldos, cambiar las velas, etc.”, enumera. Si encontramos una empresa capaz de comprometerse durante cuatro años como patrocinadora y tenemos un presupuesto bien definido, podemos ir a un banco y pedir un préstamo de dos millones reembolsables cada mes, sabiendo que además tenemos un capital pequeño. »
como el tenis
Si Jean-Baptiste Daramy consigue sus objetivos, todavía tendrá que trabajar duro para conseguir el preciado billete. El patrón estará obligado a acumular un determinado número de puntos en diferentes pruebas para poder entrar en el futuro top 40 de la “Vendée”. Como el circuito de tenis ATP, con vistas a participar en los cuatro Grand Slams. “Si hay 50 barcos clasificados, se llevarán los 40 primeros del ranking”, explica.
Jean-Baptiste Daramy ya participó en la Route du rhum (2018, 2022), la Transat Jacques Vabre (2019) y participó en el RORC Caribbean 600 en 2023, así como en el Défi Atlantique.
Émilie Drouinaud / “Suroeste”
Antes de pensar en escalar en la élite de la vela mundial, “ya necesito coger experiencia”, desliza. Si mañana tengo que presentarme en la salida no estoy preparado, no voy a mentir a nadie. Así que tengo que mejorar mis habilidades, tengo que progresar”, reconoce, aunque ya ha probado la navegación de alto nivel. “Sigo todos los pasos como un buen alumno, como alguien diligente, tomándose el tiempo para hacer las cosas bien. »
Siente este amor por la Vendée Globe desde muy joven. Esta competencia dictó todas sus opciones de vida: estudios de ingeniería, empleo en Compositador. “Tomé estas decisiones porque sólo quiero una cosa: hacer la Vendée Globe. Es un sueño de infancia. Allí, hoy, a mis 43 años, estoy a las puertas de la Vendée Globe”.
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