La CGT hace sonar la alarma. En una entrevista con ecos, que se publicará el miércoles, su secretaria general, Sophie Binet, advirtió sobre un “ aceleración muy fuerte del deterioro de la situación » en términos de planes sociales. Principalmente en la industria, pero también en otros sectores, con hasta 200.000 puestos de trabajo amenazados.
Mientras hablaba en mayo de 130 planes sociales, que representan 33.021 empleos directos eliminados o “ altamente amenazado “, luego, a principios de noviembre, cerca de 200 planes sociales y 150.000 puestos de trabajo estaban amenazados, recuerda Sophie Binet ” Cerca de 250 planes de despidos en preparación, que afectan a entre 170.000 y 200.000 puestos de trabajo “. Ella teme” un maremoto » en los próximos meses, por temor a planes en cascada: “ Estos planes se llevan a cabo principalmente en grandes empresas, y la reestructuración corre el riesgo de tener consecuencias para los pequeños subcontratistas, que son mucho más numerosos. », advierte el líder de la CGT.
Se alcanza el triste récord de fracasos empresariales
La industria automovilística y aeroespacial está pasando apuros
Este recuento, realizado a partir de los comentarios de los activistas sindicales, se refiere, como era de esperar, a sectores en crisis, como la industria automovilística y aeroespacial, pero también a la gran distribución, según el jefe de la central sindical.
En estos sectores, el proveedor de automoción Michelin tiene, de hecho, anunció a principios de mes el cierre previsto antes de 2026 de dos polígonos industriales en el oeste del paísen Cholet (Maine y Loira) y Vannes (Bretaña), que cuenta con 1.254 empleados. En otros sectores, la distribuidora Auchan, tras varios años difíciles, prevé eliminar 2.389 puestos de trabajo en Francia de 53.000 en el país, en particular mediante el cierre de una decena de tiendas. Finalmente, el lunes, la siderúrgica ArcelorMittal anunció su intención de cerrar dos de sus instalaciones, en Reims (Marne) y Denain (Norte), con la eliminación de 135 puestos de trabajo.
Cierres en Michelin: empleados y sindicatos ven rojo
Para explicar este aumento de los planes sociales, Sophie Binet señala este martes: “ la responsabilidad de las grandes empresas (que según ella) han optado durante el período de inflación por aumentar sus márgenes y sus precios para aumentar sus dividendos “. Con la consecuencia de una caída de las inversiones, una caída de los salarios en euros constantes”, y por tanto una reducción del consumo “. También discrepa de la política de oferta aplicada desde el primer mandato de cinco años de Emmanuel Macron: ” un naufragio político ”, según ella.
Vuelta de los precios regulados de la energía
Entre las medidas de emergencia defendidas por Sophie Binet: “ un retorno a los precios regulados » energía para la industria, « que tiene en cuenta el coste de producción » y las inversiones necesarias para el relanzamiento de la energía nuclear, el establecimiento por parte de Europa de barreras aduaneras « más protector “, pero también ” un fortalecimiento de la ley Florange ».
Esta ley obliga a las empresas con más de 1.000 empleados que quieran cerrar un sitio a buscar un comprador. Sophie Binet propone incluirlo en el ámbito de la ley “ empresas con 50 o más empleados “. Considerando que la ley Florange, “ “No impide que algunas empresas prefieran cerrar su sitio, en lugar de cederlo a la competencia, (considera) necesario reforzar las sanciones”. en caso de cierre de un sitio.
Propone también que los representantes de los trabajadores también tengan “su opinión sobre los proyectos de adquisición “. Finalmente, cree que es necesario” exigir a la dirección que informe a Bpifrance sobre cualquier plan de cierre del sitio ”, y que el banco público de inversión “ También pueden ser ingresados por representantes del personal. “. A más largo plazo, pide “ declaraciones generales reales de la industria para volver a encarrilar todo ».
Stellantis descarta la idea de un plan social en Francia
La dirección de Stellantis confirmó el martes que no estaba previsto ningún cierre de fábricas a corto plazo en Francia, según un sindicato y una fuente interna, pero el contexto deletéreo en la industria del automóvil provocará una caída de la producción. “ La dirección de Stellantis reafirmó su compromiso de mantener la actividad industrial en sus fábricas francesas hasta 2027 », subrayó el sindicato CFE-CGC, al finalizar una comisión conjunta sobre la estrategia del grupo, que atañe a las actividades de los próximos tres años.
En Poissy (Yvelines), los SUV DS3 Crossback y Opel Mokka siguen en producción y sólo están “ la mitad de su carrera “, indicó una fuente dentro del grupo. Con un nuevo ciclo de 4 años, esto podría dar esperanzas de actividad hasta 2029. Los empleados de la planta de Douvrin (Paso de Calais), que fabrica motores térmicos y cuyo destino es preocupante, serán trasladados progresivamente a la fábrica de baterías vecina de ACC, la empresa conjunta de Stellantis. La solicitud de 50 empleados no fue aceptada en ACC, pero Stellantis se comprometió a encontrar una solución para ellos.
(Con AFP)
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