Vierzon: los agricultores se invitan al peaje de la autopista A20

Los sindicatos querían mostrar una cara de unidad, tras las disensiones observadas en el sur de Francia a finales de la semana pasada. Si sus visiones divergen sobre la idea de cogestión, sobre la agroindustria o incluso sobre el comercio internacional, un tema es unánime: cláusulas espejo. Querían recordar que muchas producciones llegaron al mercado francés sin respetar las mismas limitaciones. Distorsiones de la competencia ya denunciadas durante las manifestaciones del pasado invierno: ” El 80% de las frutas y verduras son importadasrecuerda Geneviève De Brach, presidenta de la Coordinación Rural de Cher. Estamos aquí en una ruta de España a Rungis. No estamos en contra de las importaciones. Estamos cerrados a las importaciones de productos que no cumplan con las normas francesas. Hoy en día ya no podemos producir cerezas en Francia ni trébol rojo en Cher porque ya no podemos utilizar determinados nicotinoides que todavía están autorizados en Italia, Alemania o España. Por lo tanto, nos sometemos competencia totalmente desleal. En Francia lavamos más ropa blanca que blanca, en detrimento de los agricultores”.

Las últimas instrucciones antes de actuar. Unos cuarenta agricultores están movilizados: ” Controlamos los camiones, somos corteses. No calentamos.“Pierre, un agricultor de cereales de Vornay, decidió actuar:” Llevo aquí treinta años. Normalmente deberíamos ir a velocidad de crucero, pero no, siempre es más complicado desde 2022 donde es cierto, hicimos un buen año. Hoy ya no vivimos la misma situación. Estamos cansados ​​de tener limitaciones que otros no tienen. A mi sobrino le gustaría ingresar al Gaec, pero es muy complicado. Ya no sabemos qué hacer. ¡Y éstas son limitaciones franco-francesas! “

Transposiciones francesas de la normativa europea ya denunciadas hace un año. Cada camión extranjero debe aparcar: “Hola, ¿podemos ver tu CMR?”. Los intercambios son un poco difíciles por el idioma, pero todo va bien gracias a la presencia de los gendarmes que vigilan la carretera. Los camioneros generalmente cumplen con las normas de buena gana.

El CMR es la carta de porte que indica el origen, destino y naturaleza de la mercancía. Los agricultores fotografían el documento aduanero y lo devuelven a su propietario. Todo se hace en unos momentos.

Este camión español transporta bolas de plástico, pero aquí viene un camión más interesante: “Mandarina, anuncia el conductor” mandarinas de españa. ” Antes lo producíamos en Francia.Geneviève de Brach se recupera, hoy se acabó. Y aquí ya no serán posibles otras producciones si seguimos por el mismo camino”.

Christophe Voinot produce foie gras de pato en Foëcy: “Compro patos a un criador que los ha vacunado contra la gripe aviar desde hace dos años que tenemos la vacuna. ¿Por qué estos patos siguen confinados a pesar de que están protegidos contra las enfermedades?pregunta el granjero. No tiene derecho a sacárselos mientras la vacuna los proteja. La consecuencia es que su carne es menos generosa porque ya no corren al exterior. Por eso los valoramos menos cuando los sacrificamos y, sin embargo, siempre pagamos más por ellos. Antes de la gripe aviar nos vendían un pato por 16 euros. Hoy son 26 euros. Y no me refiero al resto que aumenta nuestros costes de producción. Tenemos que recortar nuestros márgenes si queremos seguir vendiendo nuestro foie gras y la carne que producimos. Antes, mi abuelo mantenía a cinco familias en la finca. Hoy en día tenemos dificultades para vivir en pareja.” El productor dice que sólo recibe un salario mínimo cada mes.