Mégevand Transports, que ya ha invertido mucho en la energía del gas, inauguró a mediados de octubre su primer camión eléctrico para su cliente industrial Pfeiffer Vacuum France. La innovación también es financiera, según la empresa.
“Silencio, conduzco eléctrico”: más allá del horizonte soleado que despliega en sus laterales, la última incorporación a los vehículos de transporte Mégevand muestra decididamente color en esta frase activa y sencilla. Este tractor FM Electric 4×2 de Volvo funciona con seis paquetes de baterías de 540 kWh y tres motores eléctricos de 490 kW. También está equipado, indica el fabricante, con una quinta rueda KKS que permite enganchar y desenganchar automáticamente desde la cabina y “es uno de los primeros vehículos con este equipamiento en Francia”, añade.
Menos 35 toneladas de CO2 al año
Fue puesto en servicio por el transportista en trayectos diarios entre las tres sedes de Annecy, Sillingy y Chavanod de Pfeiffer Vacuum France, para quien esta asociación, y la inauguración del camión el 15 de octubre, “representa una nueva etapa en una dinámica medioambiental política, destinada a reducir (su) huella de carbono y promover un futuro más respetuoso con el medio ambiente”.
En Volvo Trucks France, Jérôme Flassayer, director de electromovilidad, se considera “orgulloso de apoyar al transportista y a su cliente en la descarbonización de sus actividades de transporte” y precisa que “la puesta en circulación de este vehículo permitirá evitar la liberación de 35 toneladas de CO2 al año”.
Para Mégevand Transport, que desde muy temprano apostó por el uso del gas para el funcionamiento de sus vehículos, participando activamente en el experimento Equilibre desde 2011, el paso a la electricidad marca una nueva etapa. “Esta entrega es la culminación de un proceso iniciado en 2021”, afirman al unísono, citados por Volvo Trucks, Pascal y Frédéric Megevand. Fue posible gracias a la conjunción de varios factores positivos, el compromiso de nuestro cliente, su aceptación de seguirnos en nuestro enfoque de gestión de sus operaciones, la movilización de los equipos técnicos de Volvo Trucks Francia para definir y poner en marcha un vehículo adecuado y eficiente”.
Además, en colaboración con Volvo Financial Services, los directivos de la empresa TRM consiguieron implementar “una importante innovación” en términos de “modelo de negocio” que, a priori, permite diferenciar la compra o el alquiler de chasis para el suministro. de la batería correspondiente, con facturación en función del uso. Continuará.
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