¿Debería el Departamento financiar el aeropuerto de Grenoble? Altas tensiones en Isère

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Durante un intercambio en el consejo departamental de Isère, los funcionarios electos y sus opositores mantuvieron un animado intercambio sobre el funcionamiento del aeropuerto de Grenoble, situado en la comuna de Saint-Étienne-de-Saint-Geoirs.

Para los ambientalistas electos, el Delegación de servicio público y las subvenciones del Departamento son “errores de fondo y de forma”.

¿Qué futuro para el aeropuerto? ¿Qué implicaciones para el departamento de Isère? ¿Qué cantidades comprometidas? Elementos de respuesta.

“No es un buen uso del dinero público”

Thierry Badouard, asesor departamental de la oposición en el grupo Isère Écologie et Solidarités, se opone a la renovación de la Delegación de Servicios Públicos en 2026 en Vinci.

“No creo que renovar un contrato por 10 años sea algo bueno. La actividad del aeropuerto es deficitaria, pero el Departamento sigue financiando el lugar con dos millones de euros al año”, indica el ecologista electo.

Este no es un buen uso del dinero público para los próximos diez años. La herramienta en sí se puede utilizar, pero de otra forma.

¿Un aeropuerto que beneficie a los habitantes de Isère?

Para el representante electo de la oposición, es inconcebible financiar “alquileres turísticos con el dinero del pueblo de Isère”. Thierry Badouard va más allá y adelanta la cifra de que el 30% de los pasajeros que aterrizan en Saint-Etienne-de-Saint-Geoirs permanecen en suelo isère. “No hay ningún motivo para que los habitantes de Isère financien un aeropuerto de alcance regional”.

“Los turistas van a Alpe d’Huez y Deux Alpes, que ya son estaciones en funcionamiento”, continúa el elegido verde.

Creo que si los ingleses aterrizan en el Lyon Saint-Exupéry, no les importará mucho.

Cuando se le pregunta si quiere cerrar definitivamente el aeropuerto de Grenoble Alpes Isère, Thierry Badouard prefiere “pensar en otro uso… por definir”.

“Intereses económicos para el departamento”

Para la mayoría LR del departamento, no hay duda, “el aeropuerto tiene futuro”. “No pensamos en absoluto en cuestionar el DSP del aeropuerto, ya que su actividad representa intereses económicos para el departamento”, afirma Sandrine Martin-Grand, vicepresidenta del consejo departamental.

Además del atractivo turístico y los ingresos que genera, el electo menciona la creación de empleos vinculados a la operación del aeropuerto.

Sobre la cuestión del bajo porcentaje de pasajeros de Isère, el vicepresidente de Isère reconoce que el aeropuerto beneficia más a los turistas europeos, pero acoge con satisfacción el “servicio adicional ofrecido a algunos residentes de Isère”.

“No vinculado al futuro de las estaciones de esquí”

Si efectivamente se renueva la Delegación de Servicio Público en 2026, el departamento se compromete a 10 años de funcionamiento. Un período durante el cual el departamento asignará alrededor de dos millones de euros al año para la operación del aeropuerto.

Una cantidad comprometida que no supone pérdida. “La operación no está ligada al futuro de las estaciones de esquí. Podemos imaginar una vida útil más larga

Si la actividad del aeropuerto se detiene, no estoy seguro de que alguna vez se reinicie.

El vicepresidente del consejo departamental de Isère enumera las vías de desarrollo para los próximos años.

“Tenemos la presencia importante de la Escuela Nacional de Aviación Civil que podría ampliarse. También podríamos imaginar el desarrollo de una actividad estival. A pesar de todo, el delegado (Nota del editor: Vinci) toma sus decisiones teniendo en cuenta sus propios intereses económicos. »

Los debates sobre el futuro del aeropuerto se celebrarán en el consejo departamental de Isère en 2025.

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