Si bien la desaparición de Fret SNCF está prevista para enero, las líneas ya llevan varios meses abandonadas a la competencia. “ En un año pasamos de 12 conductores de carga a solo 4, apenas nos queda trabajo. », afirma Loïc Guigou, secretario de la CGT de los trabajadores ferroviarios de Vaucluse, muy preocupado. El centro de recepción de conductores de Aviñón permanecerá cerrado. “ No tenemos una visión del futuro ni del marco futuro frente a esta carnicería social, ecológica y económica. “, se lamenta.
Sin embargo, no se trata de darse por vencido. En una amplia zona de Aviñón, donde dos tercios de los viajes se realizan en coche, el sindicato está ultimando un proyecto de desarrollo ferroviario (TER, mercancías, etc.) que debería presentarse a principios de año. Los trabajadores ferroviarios de la CGT están particularmente implicados en el proceso RER metropolitano, conocido como Serm*, incluido el de Aviñón certificado por el Estado en junio. Un programa que, sin embargo, podría revisarse a la baja, ya advirtió al Ministro de Transportes, François Durovray (LR), en un contexto de restricciones presupuestarias…
« Podemos esperar cualquier cosa, pero dada la emergencia climática, retroceder sería una mala interpretación de la historia. », estima Loïc Guigou. Mayor cadencia en la margen derecha del Ródano, – “ Tenemos soluciones técnicas económicas para la estrella ferroviaria, depende de la voluntad política. » –, reapertura de la estación de Pontet y de una parada de ferrocarril en Barbentane… « la red ferroviaria debe ser la columna vertebral, complementada detrás con líneas de tranvía y autobús con amplitud », desarrolla Jean-François Chamayou, miembro de la oficina de los trabajadores ferroviarios de la CGT. “ Con personal », añade Loïc Guigou, ante la deserción humana de los mostradores.
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