Bélgica podría adquirir una capacidad de remolque de emergencia en el mar

Evidentemente, las discusiones entre el Gobierno federal y Flandes no son fáciles debido al reparto de competencias entre los dos niveles de poder y, por tanto, al reparto de los costes de adquisición del remolcador.

Negociaciones difíciles

“Según lo planeado [la législation belge]salvamento y remolque en el mar son competencias de la Región Flamencacontinúa el ministro federal. Sin embargo, una ETV en el Mar del Norte podría desempeñar también otras funciones de guardacostas que son competencias mixtas o más bien federales, como la vigilancia de determinadas zonas o la investigación del medio marino. Dependiendo del tipo de buque, estas tareas también podrían asumirse, lo que mejoraría la capacidad y la capacidad de despliegue de un ETV. Por tanto, se estudian dos vías, según se indicará la financiación por uno u otro de los niveles de poder, o por ambos.”

“Según el gobernador de Flandes Occidental, las conversaciones entre las autoridades flamencas y federales estaban en marcha desde 2023, pero habrían fracasado”señala el diputado en su pregunta parlamentaria, que el ministro Van Tigchelt no confirma. “El expediente se incluirá ahora urgentemente en la agenda del nuevo Ministro flamenco de Movilidad y Obras Públicas.” (Annick De Ridder, N-VA), señala Kurt Ravyts. La llegada de un nuevo gobierno federal, aún en negociaciones, quizás acelere el expediente.

La zona de la Princesa Isabel en el Mar del Norte

“La parte belga del Mar del Norte es una de las zonas marítimas más transitadas del mundo”continúa Paul Van Tigchelt. Con la creación de una isla energética en la zona Princesa Isabel en el Mar del Norte, “Es más que necesaria una atención especial a la seguridad marítima. Los estudios ya están en marcha […] determinar qué medidas adicionales podrían tomarse para alejar preventivamente de los parques eólicos a los buques con mayor riesgo en caso de mal tiempo, con el fin de evitar cualquier colisión. En este contexto, también estamos estudiando un mejor plan de tráfico marítimo para optimizar la seguridad de la navegación en la zona. La puesta en marcha de un ETV constituye ya una de las soluciones que deben explorarse más a fondo.”

¿Cómo se disparó el coste de la isla energética?

Dicho esto, esta habilidad “también tiene limitaciones.. “En caso de mal tiempo, varios barcos podrían verse en dificultades, lo que exige establecer prioridades. Por tanto, es esencial una combinación de medidas y un plan de acción coherente. Mientras tanto, pregunté [l’administration] continuar las conversaciones con todos los socios interesados […] para que se pueda desarrollar una visión sostenida de la seguridad de la navegación en nuestro Mar del Norte”.