El mayor empleador privado de la región de Rennes puede respirar tranquilo. Según Carlos Tavares, jefe de Stellantis, el centro de producción de Rennes-La Janais podrá seguir garantizando la producción hasta 2028. El lunes 18 de noviembre, durante una rueda de prensa, el grupo con 14 marcas en todo el mundo completó la entrega de más más de 4.000 robots en 183 vehículos pesados hasta el lugar de producción. En los últimos meses, Stellantis ha gastado más de 160 millones de euros para preparar la llegada de la plataforma STLA-Medium a fábrica, y hacerla capaz de producir futuras versiones térmicas, híbridas y eléctricas de un Citroën.
Stellantis ya había preparado sus otras sedes francesas, a saber, Sochaux, Eisenach (Alemania) y Melfi (Italia), pero este traslado XXL de las máquinas también irá en detrimento de Sochaux, donde estaban ubicadas. Stellantis dice haber encontrado una oportunidad industrial en el sitio responsable de la producción del Citroën C5 Aircross y del Peugeot 5008 de segunda generación. El futuro, con la plataforma STLA-Medium, se materializará en particular con el lanzamiento del futuro SUV compacto de Citroën que se lanzará en primavera y que fue anunciado en el último Salón del Automóvil de París bajo el concepto de nuevo C5 Aircross.
El último Citroën producido en Francia
Este futuro modelo será muy específico: será el último, en Citroën, producido en Francia. El made in France ha desaparecido literalmente de la política de la empresa, que ahora apuesta por Marruecos, Portugal, España, Eslovaquia y China. Una amenaza para el sitio de Rennes y ya una víctima: el sitio de Sochaux. En Bretaña, Carlos Tavares indicó que “Hasta la fecha, en Francia, no tenemos ningún problema con la asignación de vehículos hasta al menos 2028, o en la mayoría de los casos hasta 2030 o 2032”.
El nuevo SUV Citroën todavía tendrá que venderse para justificar las nuevas máquinas presentes en el lugar, los empleados y la inversión. En Bélgica, Audi anunció recientemente el cierre de una fábrica cerca de Bruselas, que sólo producía un SUV, el Q8 e-tron.
“Estoy convencido de su atractivo, su potente plataforma, su habitabilidad, su infoentretenimiento y su calidad general. Sin embargo, garantizar su éxito es imposible. Sería intelectualmente deshonesto pretender lo contrario. El éxito de un modelo depende de su atractivo, su posicionamiento en precio, su calidad y nuestra capacidad para cumplir con las expectativas del mercado.declaró el jefe de Stellantis sobre el futuro modelo que llegará a la producción de Rennes. Los 4.000 robots de la planta de Sochaux se utilizaban anteriormente para la producción del antiguo 3008.
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Fuente :
Oeste de Francia
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