Desde la adopción de su plan de bicicleta en 2019, la Sena-San Denis ha destacado por su decidida apuesta por la movilidad ciclista. Con un presupuesto de 150 millones de euros a lo largo de cinco años y el objetivo declarado de hacer que el 100% de las carreteras departamentales sean ciclistas, el Departamento ha desplegado infraestructuras de calidad, situando la bicicleta en el centro de su transformación urbana. Pero si los avances son notables, los desafíos que tenemos por delante no son menos numerosos, en particular para garantizar la continuidad y la coherencia de la red de bicicletas.
Desde 2021, Seine-Saint-Denis ha logrado 41,4 kilómetros de instalaciones ciclistaslo que lo convierte en el departamento de Isla de Francia más activo durante este período. Esta aceleración fue posible gracias a la capacidad del territorio para aprovechar las oportunidades, especialmente durante la crisis sanitaria, con la implementación de “coronapistas“y gracias a Juegos de París 2024. Los “Olimpistas”, es decir, 18 kilómetros de infraestructura especialmente diseñada, contribuyeron a estructurar una red ciclista en el este del departamento, satisfaciendo las necesidades diarias de movilidad, facilitando al mismo tiempo el acceso a Sedes olímpicas.
Calidad reconocida de accesorios.
Seine-Saint-Denis destacó por la calidad de sus instalaciones. A diferencia de otros territorios donde carriles bici siguen siendo comunes, aquí la mayoría de las infraestructuras están separadas del tráfico de cochesofreciendo así mayor seguridad a los usuarios. Entre los logros más emblemáticos, avenida gabriel peri tiene Montreuil Encarna el modelo de desarrollo ejemplar con un carril bici continuo, revestimiento de color e intersecciones bien diseñadas. Este tipo de proyecto pone de relieve la ambición del Departamento de ofrecer un marco adecuado para los ciclistas.
Una de las principales ventajas de Seine-Saint-Denis reside en su capacidad de diálogo con las asociaciones ciclistas. Desde 2017, el Departamento ha llevado a cabo un Comité de modos activosgarantizando consultas periódicas sobre proyectos actuales y futuros. Este marco de cooperación ha permitido adaptar mejor las instalaciones a las necesidades de los ciclistas, creando al mismo tiempo una red coherente y segura.
Mantener la dinámica posterior a los Juegos
A pesar de estos éxitos, Seine-Saint-Denis sigue afrontando el desafío de la continuidad de su red ciclista. Aunque el 52% de las carreteras departamentales ya están urbanizadas, la red sigue fragmentada, lo que dificulta un desplazamiento fluido y seguro en todo el territorio. Para remediar esto, el Departamento debe continuar sus esfuerzos para conectar las infraestructuras existentes. Los ejes que conectan la puerta. bagnolet tiene Fontenay-sous-Bois o la D20 en Aubervilliersentre otros, podrían ofrecer soluciones de continuidad de aquí al final del mandato, siempre que el trabajo se acomete rápidamente.
El principal desafío para Seine-Saint-Denis, tras el final de Juegosserá mantener la dinámica de creación de infraestructura ciclista. El riesgo de que el esfuerzo pierda fuerza es muy real. El Departamento debe ahora centrarse en conectar sus desarrollos para formar una red continua y estructurante, garantizando al mismo tiempo la equidad geográfica de los proyectos, en particular hacia los municipios más orientales del territorio, que aún están insuficientemente equipados.
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