El Collectif Vélo en Île-de-France evalúa las políticas ciclistas de los departamentos de la región desde 2021. En un informe publicado este martes, señala las disparidades entre las periferias exteriores e interiores, pero destaca los esfuerzos de algunos departamentos como Seine- Saint-Denis.
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“Todos los departamentos de Île-de-France se esfuerzan por la seguridad de los ciclistas.” Louis Belenfant es optimista. El presidente del Collectif Vélo Île-de-France dirigió un informe el pasado mes de octubre sobre las acciones de los departamentos de Ile-de-France a favor de los ciclistas. Resultado: “Existe una fuerte disparidad entre los departamentos de los suburbios interiores y exteriores. En el interior de la periferia, Val-de-Marne, Seine-Saint-Denis y Hauts-de-Seine están dedicando más recursos económicos y humanos a alcanzar sus objetivos, que también son mucho más elevados”. que otros departamentos.
En términos generales, el informe señala que los siete departamentos de Île-de-France, fuera de París, cuentan ya con un plan para bicicletas. Sin embargo, el colectivo cree que “La mayoría de las comunidades se han retrasado en sus promesas iniciales.“.
Seine-Saint es el departamento que más carriles bici ha creado desde 2021, según el colectivo. Según Louis Belenfant, el departamento más pobre de Francia continental sabía “aprovechar las oportunidades que se le presentan para desarrollar la bicicleta“.
Cita en particular a los “coronapistas” creados durante la crisis sanitaria y los Juegos Olímpicos con 18 kilómetros de “olimpistas” para circular por el departamento. En total, Seine-Saint-Denis ha completado 41,4 kilómetros de instalaciones ciclistas desde 2021.
El colectivo estima que Seine-Saint-Denis ha cumplido la mitad de su objetivo que debía cumplirse en 2024: convertirse en un departamento 100% respetuoso con el ciclismo. “Todavía no es así y aún queda trabajo por hacer, pero los avances son alentadores.“, comenta el presidente del colectivo. Él mismo es ciclista en Seine-Saint-Denis y señala que “Ciertas partes del departamento siguen estando mal atendidas y son inseguras para los ciclistas.“.
Con Hauts-de-Seine, Seine-Saint-Denis ha cumplido más de un tercio de sus compromisos en materia de carriles bici desde 2021.
El informe evaluó todos los departamentos fuera de París utilizando cifras de los distintos consejos departamentales. Si Seine-Saint-Denis y Hauts-de-Seine son los más productivos, Essonne e Yvelines se están quedando atrás en sus respectivos objetivos. Según el informe, Essonne sólo ha construido 9,3 kilómetros de carriles bici en los últimos 3 años.
“Ambos departamentos están evolucionando, pero deben hacerlo aún mejor. Es cierto que muchos de sus habitantes viajan en coche, pero lo mismo ocurre en Val-d’Oise, donde se ha abandonado un proyecto de autopista y cada vez se apuesta más por la bicicleta.“.
Lanzado en 2022, el plan ciclista de Yvelines tiene como objetivo, por ejemplo, 230 kilómetros de carriles bici para 2027, según datos del departamento. En cuanto al uso mayoritario del coche en Essonne, el departamento señala que el 59% de los essonianos afirman viajar principalmente en coche.
Para cada departamento, el colectivo hizo recomendaciones para mejorar el día a día de los ciclistas. “Nuestra prioridad es la seguridad. Se observa que la mayoría de las muertes de ciclistas en Île-de-France se producen en los suburbios exteriores, mientras que hay menos ciclistas que en los suburbios interiores. Esto demuestra que hay un problema de infraestructura en varios departamentos. En muchos lugares, los ciclistas se ven obligados a ponerse en peligro para circular correctamente.“
Aunque el ciclismo está en auge en París, el colectivo afirma que los esfuerzos de los departamentos de la periferia pueden hacerlo posible “para atraer a más personas al ciclismo.“El colectivo formado por 42 asociaciones ciclistas así lo cree”Los departamentos tienen un papel importante que desempeñar en el desarrollo del ciclismo.“.
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