Amathoullah, formada en Perpiñán, se convierte en la primera mujer piloto de línea aérea de Mayotte

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“Me estoy dando cuenta poco a poco”. Desde finales de octubre de 2024, Amathoullah Adinani Aún no ha aterrizado del todo. A los 28 años y tras completar su formación en Perpignan, se convirtió oficialmente en piloto de aerolínea. para una mujer de Mayotteel archipiélago francés situado entre Madagascar y las Comoras, es una novedad.

“Mi viaje no es sencillo”

“La noticia causó mucho revuelo en Mayotte. Estoy muy feliz, sobre todo porque mi viaje no es sencillo. Pero logré aguantar”, se regocija el graduado.Noticias Perpiñán.

Es verdad, nada ha sido sencillo. Después de una infancia en Mayotte, Amathoullah dejó sus maletas en Tolosa. Obtuvo su bachillerato en el instituto Saint-Sernin. Su objetivo ya está claro: quiere pilotar aviones. La Mahoraise se inscribe en la Academia de Aviación ESMA. “Había hecho horas de vuelo, pero no pude continuar con la formación”, explica.

Después de esta primera experiencia, Amathoullah decidió poner rumbo a Inglaterra. La oportunidad de trabajar y mejorar tu inglés. Al cabo de un año, la joven regresó a Toulouse… antes de regresar al otro lado del Canal para seguir mejorando su inglés.

Después de pasar seis meses en una escuela secundaria británica, Amathoullah regresó a Francia continental. En marzo de 2020 inició su aventura en Airways College, una escuela de vuelo con sede en Agén (Lot y Garona). “Ahí es donde realmente comencé mi viaje como piloto profesional”.

Quiebras en serie

Ella todavía no lo sabía en ese momento, pero este viaje sería lleno de trampas. Su formación le obligó a trasladarse a También (Gers), luego en Andorra. “Mi escuela subcontrató allí toda la parte teórica (Andorra Aviation, nota del editor). Instalada en Andorra, me enteré de que mi colegio había quebrado”, recuerda.

En Andorra solo había completado 5 módulos de 14. Como teníamos una fecha límite para completar todos los módulos teóricos, decidí regresar a Francia y continuar mi aprendizaje a distancia.

Después de haber validado todos los módulos necesarios, su escuela fue comprada por Paris Flight Training (PFT). Se vuelve a registrar y comienza su fase de “maduración”. “Este es el período en el que hacemos vuelos en solitario. A madurar y aplicar todo lo que nos han enseñado hasta ahora”, especifica la joven.

También en este caso la fase de maduración transcurre sin problemas. Pero antes de continuar con la fase práctica, Amathoullah y los demás estudiantes se enfrentan a un nuevo y duro golpe: la escuela volvió a quebrar.

“Mentalmente fue bastante difícil y exigente”

Sin un establecimiento donde continuar su formación, la mahoraise vuelve a trabajar mientras espera encontrar una escuela. En enero de 2024, su investigación la llevó a Perpiñán. esta del lado deAéropyrénéesen el aeropuerto de Llabanère, donde Amathoullah completará su formación a finales de octubre.

¡Fue un largo viaje! Cuando la escuela quebró, estábamos en el limbo. No se sabía si sería comprada o liquidada. Con cada adquisición y cada quiebra, teníamos que volver a movernos. Hice Agen, Andorra, Toulouse, Agen y Perpignan para terminar.

“Mentalmente fue bastante difícil y agotador. Mi regreso a la escuela fue en marzo de 2020. Debería haber terminado en marzo de 2022.porque la formación se lleva a cabo durante dos años. Finalmente, debido a estas quiebras, terminé en octubre de 2024”, suspira. A pesar de este estrés, Amathoullah pudo llegar hasta el final. En particular gracias al apoyo financiero del Departamento de Mayotte que le concedió una beca.

Pronto podrá pilotar los aviones más grandes.

Hoy, en Toulouse, con sus seres queridos, Amathoullah se prepara para postularse para varias empresas. “¡Estoy abierto a todo! », asegura el piloto. Por el momento, sólo puede pilotar aviones pequeños. Para el Airbus A320 o el Boeing 737tendremos que esperar unos meses más.

El diploma que acabo de obtener me permite solicitar un puesto de trabajo en una empresa. Si lo desea, la empresa puede pagarme la cualificación estándar (QT). Esta nueva formación me permitirá pilotar los aviones que opera la empresa.

Este “QT” depende del tipo de aeronave. Para un A320 o un 737, la formación no supera los dos meses. Antes de hacerse con él, cada piloto debe conocer, por dentro y por fuera, toda la documentación de su futuro dispositivo.

Está lista para regresar a Mayotte

En cuanto a su próximo empleador, Amathoullah aún no ha decidido. ¿Trabajar en Francia continental o regresar a Mayotte? No está en contra de regresar a su isla. Todo lo contrario…

“Una empresa mahoresa, Aire EWAvio la luz recientemente. ¡Han pasado algunos años desde que dejé Mayotte, pero sería feliz si pudiera trabajar allí! Tengo a mi querida que está en Toulouse. Él no es mahorais, pero no está en contra de seguirme. Si tengo una oportunidad allí, la aprovecharé. Pero sigo siendo bastante abierta”, repite.

Mientras espera comenzar su carrera, Amathoullah disfruta siendo el primer maorí en convertirse en piloto de línea aérea. “Estoy muy orgulloso de mí mismo. A pesar de todo, sigo lúcida y mi familia también me ayuda a mantener los pies en la tierra”, promete la que soñaba con volar desde pequeña.

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