“Uno de nuestros electores, que es motociclista, casi se cae y cae a una zanja. Estaba muy enojado porque no le habían avisado que había barro. » La alcaldesa del municipio de Cours, Catherine Gourmelon, publicó un mensaje en la página municipal de Facebook “para la atención de nuestros amigos agricultores” para alertarle de la situación.
El mensaje publicado por el ayuntamiento de Cours.
© (Captura de pantalla de la página de Facebook “Cours commune de Gâtine”)
Como en todo el departamento de Deux-Sèvres, la pequeña ciudad de Gâtine se enfrenta desde hace un mes al problema de la acumulación de tierra en las carreteras, lo que las hace peligrosas para los usuarios, especialmente los de dos ruedas. En cuestión: el trabajo agrícola estacional en este otoño particularmente lluvioso de 2024. En la época del ensilaje, los campos se inundan y las cosechas resultan difíciles para los agricultores. Consecuencia: al salir de los campos, los tractores dejan depósitos de tierra que hacen que la carretera esté muy resbaladiza en algunos lugares.
“Un lago de barro extremadamente resbaladizo”
“La gente se quejó este año. Después de recibir llamadas de vecinos del lugar, publiqué este mensaje. Entiendo a los agricultores. Tienen que trabajar y el tiempo no los ha echado a perder.” reconoce Catherine Gourmelon. “Pero hay leyes. Una carretera estaba monstruosamente sucia. Era un lago de barro extremadamente resbaladizo. » Por ello, el alcalde se puso en contacto con los agricultores afectados: “Lo entendieron muy bien. Les pedimos que limpiaran y al menos pusieran carteles para alertar a la población y para que todos puedan adaptar su comportamiento, como cuando hay niebla. »
“Nos insultan personas de todas las edades”
En el sector agrícola, algunos también han expresado cierto malestar este año: “Este es el primer año que nos interrogan así, tanto en Deux-Sèvres como en Viena. Personas de todas las edades nos insultan, nos hacen colas de pez o tocan la bocina. Cuanto más cerca estamos de las grandes ciudades, más problemas tenemos”. “, critica Éric Retailleau, presidente de la unión de empresarios agrícolas de los territorios de Poitou. “En el caso del ensilaje, hacemos muchos movimientos de ida y vuelta. Colocamos señales y limpiamos con cuchillas que raspan el camino y cepillos. Pero no siempre. La limpieza se realiza dos o tres veces durante el día. Intentamos hacer todo lo posible, prevenir, limpiar. Somos conscientes del riesgo, del bochorno, pero también tenemos que trabajar y no debemos sentirnos insultados. »
“No podemos limpiar a cada paso”
Christophe Godet, campesino cerca de Mauléon, explica que durante este período de recolección del maíz para producir forraje, “Sacamos un remolque del campo cada cuarto de hora” con por tanto un alto índice de viajes de ida y vuelta. “Tenemos barredoras y cisternas de purín que envían agua a presión para limpiar, pero no podemos hacerlo en todo momento. » Sin embargo, el tráfico continúa durante este tiempo. “Hay autos pasando y compactando la tierra. El sistema de escoba giratoria pica, pero no lo suficiente para limpiar bien”. en los casos en que la tierra haya sido aplastada. El criador ecológico asegura que esto es motivo de preocupación: “Los agricultores no estamos orgullosos”escuchan “no tranquilos” porque tienen que trabajar pero son conscientes del riesgo que generan y “En caso de accidente, somos responsables”.
La mejor manera de compartir el camino con el menor riesgo y la mayor comprensión a sus ojos sigue siendo la prevención. Ya, “ponemos carteles” advirtiendo del riesgo de resbalón. Mejor aún, acoge con agrado la información proporcionada localmente desde arriba: “Mi municipio hizo bien el juego. Mandó un mensaje a los vecinos para explicarles que había trabajos agrícolas y que dadas las condiciones climáticas, los caminos iban a estar sucios. » El alcalde de La Petite-Boissière, Joël Barraud, que encargó paneles adicionales, confirma este envío de correos electrónicos “dar servicio y prevenir”. Mensaje recibido y apreciado, según Christophe Godet: “Mis vecinos que no son del sector pararon cuando estaba barriendo. Entendieron por qué estábamos ensuciando las carreteras. Intercambiamos. Es agradable, trae consuelo al corazón. »
¿Qué dice el reglamento?
Cuando se les preguntó, los servicios de la prefectura respondieron que “No existe una normativa específica dirigida a los agricultores, la normativa concierne a todos los usuarios de la vía (particulares, empresas de obras públicas, etc.)”.
En caso de tales depósitos de tierra, existe la obligación de “señalizar la zona peligrosa a los usuarios de la vía para animarles a reducir la velocidad; La instalación de esta señalización es responsabilidad del responsable de los depósitos de lodo”. Con esta aclaración: “La señalización temporal se coloca en ambos sentidos de circulación (distancia de aproximadamente 150 metros aguas arriba y aguas abajo de la zona sucia) de manera que sea claramente visible y, si es necesario, deberá renovarse cada 500 metros. »
En cuanto a los paneles en sí, “Reglamentarios, deben ser retrorreflectantes”designando una superficie de carretera resbaladiza y “barro”, “lastradas y situadas juiciosamente en el hombro para ser visibles y evitar que se ensucien”.
Tenga en cuenta que la obligación de informar sobre barro en la carretera no le exime de toda responsabilidad, esta también debe eliminarse. “La colocación de señales de tránsito no exime de toda responsabilidad; los tribunales, en caso de recurso, podrán evaluar si los medios puestos en marcha fueron adecuados al peligro creado. »
Los infractores se enfrentan a multas de entre 1.500 y 3.000 euros en caso de reincidencia. En caso de accidente, se exponen a pagar daños y perjuicios mucho mayores, o incluso prisión en los casos más graves.
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