Descuentos para tomar la autopista alrededor de Toulouse, ¡se acabó!

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Según un habitual, “fue un imprescindible » para los automovilistas obligados a tomar la autopista para ir a trabajar: el dispositivo zap31que desde hace 25 años le permite beneficiarse de descuentos en peajes en Alto Garona, desaparecerá principios de 2025. Después de haber reducido sus ayudas hace 10 años, el Consejo Departamental acaba de anunciar apagado puro y simple de su participación y por tanto de este sistema que inicialmente pretendía “ayudar a los usuarios en desplazamientos”.

El Departamento “ya no financiará descuentos” anuncia Sébastien Vincini

En carta recibida el miércoles 6 de noviembre de 2024 por el suscriptores En Zap31, una de las fórmulas del sistema de peaje electrónico Ulys de Vinci Autoroutes, el presidente del Consejo Departamental anuncia en persona la “evolución” del sistema.

“Les informo que a partir del 1 de enero de 2025, como muchos otros departamentos de Francia, el Consejo Departamental ya no financiará descuento en la suscripción ZAP31”, afirma inmediatamente Sébastien Vincini en esta carta. “La empresa Vinci Autoroutes pronto le ofrecerá otras fórmulas adaptado a sus necesidades de viaje.

“Tengo unos veinte euros de descuento al mes”, dice un suscriptor

Gracias a esta ayuda del Departamento, la suscripción Zap31 es para sus beneficiarios Mucho más interesante que las otras fórmulas. Estación de peaje electrónico Ulys. ¿El principio? Por una modesta suscripción de 1,50 euros al mes, el automovilista paga 15% menos en su recorrido preferencial por la Ciudad Rosa desde el paso 1 al 22. Y la reducción sube a 80 % del pasaje 23 al 44.

Florian es uno de los suscriptores desde hace mucho tiempo. “Era mucho más interesante antes de 2014. Pero todavía lo uso para ir de casa al trabajo y es una reducción significativa en mi trayecto diario entre Le Palays y Villefranche, cuyo peaje cuesta 2 euros”, afirma. “En meses distintos de festivos, tengo derecho a unos veinte euros de reducción de término medio.

En concreto, la bonificación representa casi un tercio de sus gastos mensuales de peajes: “El pasado mes de junio, por ejemplo, debería haber pagado 72,10 euros, pero tuve una reducción de 20,85 euros. Y en mayo lo habría tenido por 75,10 euros y me rebajaron 21,74 euros”. A menos que haya un gran esfuerzo por parte de Vinci, su transporte económico por lo tanto aumentará en 2025.

La relevancia del sistema cuestionado.

¿Por qué detener Zap31? El jefe del Consejo Departamental explica que después de “una profunda evolución de este sistema, hoy parece que no garantiza en modo alguno que beneficia a quienes más lo necesitanni que sólo financie los viajes entre casa y el trabajo”.

Por otra parte, explica el departamento interrogado por Noticias de Tolosa“con el teletrabajo, el trabajo a tiempo parcial o la videoconferencia, las prácticas laborales han evolucionado hacia menos viajes”. Y de repente, el número de abonados ya no se beneficiaría de la reducción, porque no alcanzan el número requerido de viajes cada mes… “Según las cifras comunicadas por Vinci, en el 50.000 suscriptoressolo 8.000 uso el sistema actualmente”, explica la comunidad.

En tiempos de ecología, el Departamento apuesta por el coche compartido y la bicicleta

En su carta a los suscriptores, el Consejo Departamental también explica que quiere promover “soluciones de viaje entre el hogar y el trabajo más compatibles con cuestiones medioambientales de hoy”. Y de paso destaca sus otras acciones para “apoyar los desplazamientos diarios” y “promover soluciones alternativas al coche individuo”, financiando “el desarrollo de áreas para compartir cocheel desarrollo de redes de bicicletas exprés”, o incluso el transporte público en la metrópoli de Toulouse”, con “en particular la ampliación de la red de metro”, antes de abordar “mañana el proyecto RER metropolitano”.

Ya reducido hace diez años

Hace ya diez años que el sistema fue diseñado por primera vez por el Departamento. Antes de 2014, el abono sólo costaba un euro y, sobre todo, el sistema se ofrecía entonces de forma totalmente gratuita para los usuarios más frecuentes (más allá de 22 viajes al mes), lo que suponía un ahorro sustancial para determinados beneficiarios…

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