La línea ferroviaria que une Paray-le-Monial (Saona y Loira) con Lyon sufre numerosos retrasos. Tras la manifestación de usuarios del miércoles 6 de noviembre, las regiones de Auvernia-Ródano-Alpes y Borgoña-Franco Condado señalan con el dedo a la SNCF.
Los imprescindibles del día: nuestra selección exclusiva
Cada día, nuestro equipo editorial reserva para usted las mejores noticias regionales. Una selección solo para ti, para estar en contacto con tus regiones.
France Télévisions utiliza su dirección de correo electrónico para enviarle el boletín “Lo esencial de hoy: nuestra selección exclusiva”. Puede darse de baja en cualquier momento a través del enlace al final de este boletín. Nuestra política de privacidad
Desde hace varios meses, la línea que une Paray-le-Monial con Lyon se presenta a menudo como “la segunda peor línea ferroviaria de Francia” (ver más abajo). ¿De quién es la culpa? Las regiones de Borgoña-Franco Condado y Auvernia-Ródano-Alpes le pasan la pelota a la SNCF.
En un comunicado de prensa publicado conjuntamente el miércoles 6 de noviembre, un día después de una manifestación que reunió a más de un centenar de usuarios de la línea en Lamure-sur-Azergues (Ródano), las dos entidades rechazan “responsabilidad [sur] el Estado propietario de la red” y “Lamentamos que el presidente del grupo SNCF, Jean-Pierre Farandou, haya revocado su decisión de restablecer un puesto de guardagujas y haya solicitado expresamente su reinstalación”.
“Desde 2015, apoyamos constantemente la presencia de un puesto de guardagujas en Lamure-sur-Azergues y, en varias ocasiones, hemos enviado cartas a la SNCF-Réseau para el mantenimiento de este puesto”añaden las dos entidades, invitadas por los usuarios a sumarse a la movilización.
Porque el 6 de noviembre de 2023, el agente destinado en la estación de Lamure-sur-Azergues abandonó su puesto. Desde entonces, los usuarios de la línea han sufrido perturbaciones en su viaje diario a Lyon (y viceversa). Tienen que realizar un desvío de 96 kilómetros, además de cambiar de tren.
► LEA TAMBIÉN: En “la segunda peor línea TER de Francia”, los usuarios convocan a manifestaciones: “con los retrasos, hay un efecto cascada”
“El tren que sale de Paray debe llegar ahora a Lozanne antes de que podamos enviar el siguiente, y viceversa por la tarde”detalló Kevin Merciervicepresidente de la asociación de desarrollo de la línea ferroviaria Paray/Lyon (Adelifpaly).
“Pero con los retrasos se produce un efecto cascada. Basta con que un tren llegue tarde para que afecte a todo el viaje”añadió un usuario ocasional de la línea Paray-le-Monial – Lyon. Recordemos que, en términos de puntualidad, la cola es una de las peores de Francia. En 2023, fue el segundo tren que registró más retrasos, con un 25% de los trenes retrasados o cancelados, según Le Parisien.
Rsolo para el mes de octubre de 2024, la asociación Adelifpaly enumera “sólo 1 tren de 2 por hora”. De los 230 previstos, 94 sufrieron retrasos, lo que supone el 40,9% de los trenes en circulación, y 19 fueron cancelados, lo que representa el 8,2% de los trenes fletados en toda la línea. “Solo 3 días con una regularidad del 100%”respalda el comunicado de prensa del 3 de noviembre.
► LEA TAMBIÉN – “Más de 20 horas de retraso en una semana”: esta línea TER es una de las peores de Francia en términos de puntualidad
“La presencia del conmutador permite aportar flexibilidad, robustez y frecuencia de funcionamiento y, por tanto, limitar los retrasos de los trenes”subrayan las dos regiones en su comunicado de prensa. Las regiones de Auvernia-Ródano-Alpes y Borgoña-Franco Condado ya han invertido en la línea 9 millones y 15 millones de euros respectivamente en los últimos diez años, es decir, la mayor parte de las inversiones realizadas.
Esperan aumentar la oferta ferroviaria, apostando por la llegada de un nuevo agente a la estación de Lamure-sur-Azergues, la creación de instalaciones adicionales en las vías de Lyon y la mejora de su capacidad de acogida. “Se están celebrando debates en el marco del proyecto “Servicios Regionales Express Metropolitanos” (SERM) para deconstruir este nudo ferroviario de Lyon.aseguran ambas entidades.
La apertura a la competencia del lote Bourgogne Ouest Nivernais también debería mejorar el estado del tráfico en esta línea.
Cuando fuimos contactadas, SNCF no respondió a nuestras solicitudes.
Related News :