La SNCF tiene previsto reabrir la estación de Parthenay en 2025. Cerrada desde el otoño de 2023 debido a una mayor presencia de radón ligada, entre otras cosas, a su escasa actividad, la estación deberá acoger obras a principios de 2025 para su ventilación en particular.
Alrededor de 100.000 euros de obras previstas por la SNCF
“Hemos realizado los diagnósticos y pericias para definir los trabajos a realizar en la estación de Parthenay. La obra se estima en unos 100.000 euros. Esto implica, entre otras cosas, realizar trabajos de impermeabilización del suelo, instalar una unidad de tratamiento de aire e instalar un extractor de aire en el sótano”. confirma la dirección regional SNCF de las estaciones de Nouvelle-Aquitaine. Para agregar: « Actualmente estamos trabajando en planificarlos para principios de 2025, las fechas no se han fijado en esta etapa porque dependen del cronograma de carga de trabajo de las empresas. »
El horizonte sin TER… pero candidatos al metro ligero
Cerrada al tráfico ferroviario de viajeros cuando se instaló la red invernal el 27 de septiembre de 1980, la estación de Parthenay, que había sido puesta en servicio en 1882, no era más que un cajero automático para las reservas de los usuarios que, por falta de disponibilidad. trenes, utilice los servicios regionales de autobuses (1).
Pero con las obras de modernización de la vía para la reapertura de la línea de mercancías entre Parthenay y Saint-Varent en el segundo semestre de 2023, después de cinco años de construcción, toda la línea de mercancías Niort-Thouars volvió a estar operativa de modo que había sido cerrado desde 2015. De hecho, los trenes de mercancías regresaron a este importante cruce de Deux-Sèvres vía Parthenay, a finales de 2023.
Este regreso al servicio podría legítimamente despertar esperanza entre los viajeros. ¿La estación de Parthenay reanudará el servicio en el transporte expreso regional (TER)? Sin falsas esperanzas a corto plazo: “Hasta la fecha, no hay planes de reabrir a los viajeros la línea Thouars-Niort vía Parthenay, ya que las inversiones de la región de Nueva Aquitania en la red ferroviaria – fuera de las competencias – se concentrarán en los próximos años en la regeneración de las líneas de Niort. -Saintes y Poitiers-Limoges”, Respondemos claramente desde la Región de Nueva Aquitania. Sin embargo, el alcalde de Parthenay tiene intención de postularse para la experimentación del nuevo e innovador tren ligero Telli. (leer a continuación).
Importante nodo modal de autobuses en 2025
Mientras tanto, la ciudad de Parthenay ha avanzado en su Pybus. Su servicio gratuito de minibús, lanzado en 1992, experimentará una pequeña revolución en 2025. Con la duplicación anunciada, a partir de enero de 2025, de sus líneas de autobús por vehículos eléctricos de cincuenta y dos plazas en un servicio subcontratado al proveedor privado de Partenais. Alianza Atlántica, Parthenay dispone de una auténtica red de transporte urbano.
Sin embargo, entre los lugares donde se cruzarán estas dos líneas norte-sur y este-oeste, los alrededores de la estación SNCF están claramente identificados como una nueva plataforma que tendrá en cuenta los tiempos de conexión. Aquí se reunirán Pybus, buses departamentales y regionales. “Parthenay constituye el segundo nudo modal de Deux-Sèvres en términos de flujo de pasajeros y el centro de la estación tiene un papel importante que desempeñar”, apoya al alcalde Jean-Michel Prieur. La ciudad ya está planeando una urbanización especial con una parada de autobús.
Entre la nueva comisaría municipal inaugurada en 2021 y, por otro lado, el proyecto de bolera sobre raíles dentro de un gran centro de ocio previsto para 2026 en los antiguos silos de Gamm Vert en el Boulevard Quinet, está claro que el centro de la estación de Parthenay tendrá cambió de rumbo en el espacio de cinco años.
(1) A la espera de que vuelvan las taquillas de la estación SNCF, los usuarios aún pueden reservar sus billetes en el estanco Le Michelet, 94, rue du Bourg-Belais, en Parthenay.
Candidato de Parthenay para un tren ligero innovador
No hay TER en el horizonte en Parthenay, anuncia la Región de Nueva Aquitania (leer más arriba). Pero Parthenay ya tiene otra idea en mente… bastante por delante.
“Cuando la línea de mercancías vuelva a estar en servicio, Parthenay tendrá su carta en juego en un futuro no muy lejano con los nuevos trenes ligeros de viajeros “ágiles”, en conexión con Thouars, Saumur y Niort, para permitir a nuestras zonas rurales tener acceso al TGV en tren. Tengo la intención de solicitar una reunión con Bernard Paineau. [maire de Thouars] y Jérôme Baloge [maire de Niort] para que podamos lograr una solicitud conjunta de nuestras ciudades para este experimento”, confía Jean-Michel Prieur, alcalde de Parthenay.
De hecho, la Región está llevando a cabo un experimento único en Francia sobre la futura generación de trenes, en el marco del proyecto Telli, este innovador tren ligero. La idea de esta futura generación de trenes es prestar buenos servicios a las zonas rurales para revitalizar las pequeñas líneas ferroviarias.
Con los costes bajo control, el proyecto Telli cofinanciado por el Estado en el marco del programa France Relance 2030 representa un “gran desafío” según la Región: “Se trata de desarrollar la próxima generación de trenes adaptados a las líneas regionales no electrificadas. De los 3.410 kilómetros de líneas que componen la red ferroviaria de Nueva Aquitania, sólo el 36% están electrificados. El futuro tren ligero innovador también debe cumplir los objetivos de descarbonización del transporte y ofrecer cada vez más servicios a los usuarios”, considera la Región.
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