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Editorial La Prensa de la Mancha
Publicado el
7 de noviembre de 2024 a las 8:12 a.m.
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martes 5 de noviembre de 2024en Saint-Hilaire-Petitville (municipio delegado de Carentan-les-Marais) la primera estación de servicio multienergía del Canal de la Mancha. Iniciado a finales de 2023, este proyecto se materializó en un tiempo récord. Desde finales de mayo de 2024, los primeros vehículos pudieron llegar a repostar, entre ellos 24 autobuses procedentes de la región de Normandía.
¿Dónde está ubicado?
Está situado en la zona artesanal de Saint-Hilaire-Petitville, en el cruce de la RN 13 y la RN 174. Situado cerca de las dos vías de 4 carriles, es de rápido acceso y está disponible las 24 horas del día, los 365 días del año. . Acoge a profesionales y público en general (gracias a un sistema de pago con tarjeta bancaria cuyo precio de venta es muy competitivo).
¿Qué propone ella?
Combina biogás (energía renovable procedente de la metanización de residuos orgánicos) y estaciones de carga eléctrica. Está dimensionado para albergar posteriormente una estación de hidrógeno.
¿Cuánto cuesta?
Este proyecto, valorado en total 1.366 millones de euros (impuestos no incluidos), fue financiado en un 39% por la SDEM (sindicato departamental de la energía de La Mancha) y en un 61% por la SEM (sociedad de economía mixta West Energies, primera de su tipo en Normandía). . Fue apoyado por la comunidad de municipios de la Bahía de Cotentin, la región de Normandía y los actores económicos de la región.
¿Por qué tal dispositivo?
Lise Bourdon, responsable de comunicación de SDEM50, explica: “Para responder, en particular, a las necesidades de los transportistas que se enfrentan a la presión medioambiental y al coste del combustible en el surtidor, deseosos de iniciar la transición ecológica de sus vehículos”. Y agregó: “El Bio GNC (biogás natural para vehículos), por su dificultad de suministro, no se entrega en las estaciones de servicio tradicionales. »
¿Es este un buen comienzo?
Desde finales de agosto están en servicio las estaciones de carga eléctrica rápida. Una terminal principal de 300 kW con dos puntos de recarga está situada en una vía dedicada a los vehículos pesados. Un terminal doble de 150 kW con toma combinada está destinado a vehículos recientes y CHAdeMO (carga eléctrica rápida). Está prevista la instalación de tres terminales adicionales. Una cortina solar formada por 80 paneles fotovoltaicos con una potencia de 36 kWp domina la estación.
“Desde la puesta en marcha de la estación se han registrado 300 repostajes mensuales de abonados y repostajes con tarjeta bancaria de los vehículos que pasan. En cuanto a las infraestructuras de carga para vehículos eléctricos, en septiembre se lanzaron 87 sesiones”, saludan los distintos actores del proyecto. Y Arnaud Decoster (GRDF) concluye: “Las instalaciones (biogás procedente, entre otros, de la unidad de metanización de Picauville) permiten una independencia energética que sabemos es esencial desde el ataque de Rusia a Ucrania”.
De nuestra corresponsal Vanessa AUFFRET
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