Un impacto negativo en los estudios
Para Irena, estudiante de primer año de educadora especializada en Lieja, “es un desperdicio“. Esta joven residente del distrito de Namur no tiene kot. Toma el autobús todos los días para llegar a la estación de la capital valona para tomar un tren hasta Lieja antes de tomar un segundo autobús que la lleva a su instituto situado a a tiro de piedra de la estación Guillemins.
Ella explica: “Con el abono de doce euros, cojo el autobús con mucho gusto, pero si aumenta creo que intentaré sacarme el carné de conducir.“Una afirmación en total contradicción con el deseo del gobierno anterior, origen de la casi gratuidad, de limitar los desplazamientos en coche.
Si se abandona la tarifa favorable para los jóvenes de 18 a 24 años, Irena también cree que esto afectará sus estudios. “Tendré que trabajar más para ganar más dinero y tendré menos tiempo para ir a la escuela.“, se queja.
Reequilibrar el precio entre grupos de edad
Por el momento no se ha hecho nada. Pero según el ministro Desquesnes, no existe una correlación suficiente entre la tarifa preferencial y un aumento de la frecuentación de las líneas de autobús. “Pedí que analicemos si esta tarifa permite aumentar el uso del autobús. He recibido los resultados hoy y resulta que esta política de casi gratuidad para los autobuses valones no tiene ningún impacto significativo.“, declaró el martes al micrófono de Bel RTL.
Primero en Bélgica: una suscripción integrada a las 4 empresas de transporte público (SNCB, Tec, De Lijn, Stib)
Por el momento, el tipo preferencial de doce euros al año afecta a los jóvenes de 18 a 24 años, pero también a los de 65 años o más y a los beneficiarios del estatuto BIM (beneficiarios de una mayor intervención). Tenga en cuenta que los jóvenes de 12 a 17 años pagan casi el precio completo, es decir, una suscripción anual de entre 132 y 281 euros. Esta incoherencia es también la que el Ministro quisiera corregir simplificando los precios que considera “demasiado complicados” y reequilibrando los precios entre los diferentes grupos de edad. François Desquesnes asegura que, sin embargo, no tocará la suscripción preferencial a BIM.
gaviotaPodemos ver claramente el deseo actual del gobierno de no hacer nada contra la precariedad estudiantil y dejar a los estudiantes en la pobreza.
No más precariedad estudiantil
La Federación de Estudiantes Francófonos (FEF) manifiesta su decepción por las declaraciones del Ministro de Movilidad. De hecho, una medida de este tipo tendría un impacto en el presupuesto de los estudiantes de educación superior en este grupo de edad. “Cada vez más actores en el terreno se pronuncian sobre la precariedad estudiantil, afirmando que debe resolverse de inmediato y el gobierno valón está respondiendo de esta manera. Podemos ver claramente el deseo actual del gobierno de no hacer nada contra la precariedad estudiantil y dejar a los estudiantes en la pobreza.“, afirma Hajar Benhachemi, presidenta de la FEF. Y explica: “El transporte público supone un presupuesto importante en el bolsillo de los estudiantes y volver a la situación anterior es dramático.“
Decreto de Paisaje: “Vamos hacia un aumento de la precariedad estudiantil, es catastrófico”
Un estudio realizado por Infor Jeunes en 2022, antes de la introducción del abono de doce euros, reveló que el transporte público pesaba entre 50 y 280 euros en el presupuesto de un estudiante. Una situación que la FEF y muchos estudiantes como Irena no quieren que vuelva.
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