La circunvalación de París vive un período lleno de agitación para sus automovilistas. Este martes 1 de octubre marcó no sólo la bajada de la velocidad máxima en el bulevar, de 70 a 50 km/h, y por tanto el fin de la interfila para motociclistas. Pero desde entonces, también se ha vuelto imposible repostar diésel en cuatro estaciones de TotalEnergies ubicadas en París.
Las dos primeras estaciones de servicio afectadas por esta nueva prohibición se encuentran en la Porte d’Aubervilliers, las otras dos en el Quai d’Issy-les-Moulineaux y en la Porte d’Orléans. Este nuevo desarrollo es parte del deseo de la Ciudad de combatir la contaminación del aire y es parte del compromiso de campaña de la alcaldesa Anne Hidalgo (PS) para eliminar el diésel de la capital.
Esta prohibición de distribución es, por lo tanto, una forma para que el municipio restrinja la circulación de vehículos diésel, mientras que la Gran Metrópoli de París ha aplazado hasta principios de 2025 la exclusión de la circulación de 380.000 vehículos contaminantes (Crit’Air 3) en el marco de su zona de bajas emisiones (ZFE).
Fueron los representantes electos del Consejo de París quienes votaron el 25 de junio para modificar los contratos de concesión de estas cuatro estaciones “de las 15 de la ciudad”, recordó el teniente de alcalde responsable de movilidad, David Belliard (EELV). En última instancia, los otros 11 también deberían verse afectados por esta prohibición, aunque no se conoce la fecha.
“Poner fin a la distribución de este combustible de forma descontrolada y sin apoyo significa desprecio para todos los vecinos. Esta escalada ecológica sumirá en la incertidumbre a cientos de miles de personas, y con demasiada frecuencia parece olvidarse que París no se trata sólo de parisinos”, denunciaron entonces miembros de la oposición. David Belliard aprovechó a continuación para señalar que “el diésel emite micropartículas, contribuye enormemente a la contaminación del aire y la contaminación del aire provoca 8.000 muertes al año en Île-de-France. -Francia.”
Un calendario “conocido desde hace ocho años”
La medida debía introducirse inicialmente este verano, pero finalmente fue pospuesta tres meses, a petición de la jefatura de policía de París, “para el buen desarrollo de los Juegos Olímpicos y Paralímpicos”. “Si bien la ciudad de París ha dedicadoseleccionado Toda su flota de vehículos en 2020, la prefectura de París no ha iniciado esta bifurcación para estos vehículos, en particular para estos vehículos de intervención. Como no queremos ningún riesgo, estamos haciendo este ajuste”, abordó David Belliard.
También insistió en que esta decisión no fue una sorpresa y estuvo lejos de tomar “a la gente como traidores”. “El calendario de reducción y eliminación del diésel se conoce desde hace ocho años y estamos implementando lo dicho hace ocho años, teniendo como única brújula la salud de nuestros conciudadanos”, defendió.
Por su parte, TotalEnergies, junto con nuestros colegas de France 3 Ile-de-France, expresó su temor de que este cierre provoque “un importante traslado de vehículos a estaciones vecinas, no dimensionadas para gestionar esta nueva afluencia de clientes”, afirmó. Indicaron a Francia 3 Île-de-France.
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