lo esencial
La construcción de la nueva RN 21 entre Saint-Antoine-de-Ficalba y Monbalen debería finalizar en los próximos meses. El trabajo titánico ha avanzado bien.
Montículos de tierra han crecido como setas a lo largo de la calzada romana entre la rotonda de Garrostes en Saint-Antoine y la nueva del lado del Club 47 en Monbalen. En pocos meses, el paisaje de la meseta del Pays de Serres se ha transformado. El sitio de construcción de la futura RN 21 pronto llegará sano y salvo. Los trabajadores de la empresa NGE-Guintoli no han tenido malos resultados en los últimos 12 meses, estando en diferentes frentes al mismo tiempo.
Fue necesario limpiarlo y mover miles de metros cúbicos de tierra para dejar al descubierto el trazado de la nueva carretera.
DDM ES
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Cierres de tráfico “inaceptables”
Se excavaron varios estanques de retención de agua de lluvia en medio de los campos, pero también cerca de las dos nuevas rotondas. Estos han causado muchos problemas a los automovilistas, ya sea provocando grandes retrasos o bloqueando completamente el tráfico. Incluso hubo un conflicto entre la empresa encargada de la obra y la Dirco (Dirección Interdepartamental de Carreteras Centro-Oeste) a principios de diciembre.
De hecho, muchos automovilistas y residentes de Saint-Antoine y Monbalen se han quejado del cierre nocturno de la RN21. Estos últimos sólo fueron autorizados entre las 21 y las 6 horas con la implementación de desvíos. “La empresa había decidido por iniciativa propia imponer la restricción en la RN21 a partir de las 18 horas y sin ninguna señalización y activación de desvíos para proteger y orientar a los usuarios cuyo tránsito era intenso a la hora mencionada”, denunció la Dirco.
Entrega prevista para finales del primer semestre de 2025
La administración señaló “una importante perturbación del tráfico y también se observaron daños causados por ciertos vehículos pesados que buscaban su ruta. Este incumplimiento de la orden de tráfico y del expediente operativo de la obra es puramente inaceptable. » Para la Dirco, esta falta de notificación “ha provocado importantes riesgos para la seguridad de los usuarios de la vía. »
A partir de ahora todo está tranquilo y el acceso a las vías secundarias está operativo, a ambos lados de la nueva vía.
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La primera capa de rodadura se colocó en las últimas semanas. Sólo falta el cruce con la rotonda de Antonin. En los próximos meses, los trabajadores trabajarán en la instalación de la pista de 2 km de longitud, los toboganes y el saneamiento. La entrega del sitio está prevista para finales del primer semestre. Por tanto, 2025 marcará el final del desarrollo de la RN21 para el sector de Villeneuvois. Sólo faltará el desvío de Artigues para superar este espinoso tema de la reclasificación de la carretera nacional en Lot y Garona. Pero eso es otro asunto…
Una obra de luto por la muerte de Rodriguo Ferrera
Era el martes 12 de noviembre alrededor de las 6:30 de la mañana. A sólo unos cientos de metros del lugar de la construcción. A continuación se produjo un grave accidente de tráfico en la localidad de La Croix-Blanche, con cuatro víctimas que lamentar. Entre ellos, un joven de 20 años, que los bomberos tuvieron que sacar del habitáculo de su coche. Lamentablemente murió en el accidente. Se llamaba Rodriguo Ferrera y era de Aire-sur-Adour, en el departamento de las Landas. El joven se dirigía a su trabajo, en la obra de construcción de la RN 21 en Monbalen. Una tragedia que recuerda a la vivida en 2018, en las obras de la carretera nacional entre Villeneuve y Pujols. Guillaume Garrido, un trabajador, perdió la vida después de que un muro de hormigón se derrumbara repentinamente sobre él.
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