Luxemburgo puede estar preocupado por las consecuencias económicas del accidente ocurrido el domingo en el Mosela, en Alemania.
El tráfico en el Mosela, hacia el norte de Europa, está paralizado tras el accidente en el que una barcaza dañó el puerta de bloqueo Domingo, cerca de Coblenza. Salvo que el incidente provocará sin duda una interrupción total del tráfico fluvial durante tres meses. Para el Gran Ducado, que depende en gran medida de la llegada de combustible y materiales por vía fluvial, esto podría resultar perjudicial.
La situación ya ha sido discutida. entre los Ministros de Movilidad, Economía y Hacienda luxemburgués. En la Cámara de Comercio hablamos de un posible reunión del Clúster de logística para ver cómo sustituir el suministro de mercancías a través del puerto de Mertert por otros medios. No es fácil…
es cierto que 7% de todos los bienes importados al país hasta entonces llegaban en barco. Ante la falta de circulación de barcazas llenas de chatarra para la producción de acero verde, combustible o productos agrícolas, ¿qué se debe hacer?
El Mosela es, por tanto, una de las principales vías fluviales de Europa occidental. Sólo este año, aproximadamente 8,1 millones de toneladas de mercancías ya han sido transportadas a través delEsclusa de Müden, la que resultó dañada el domingo. De ellos, alrededor de 4,6 millones de toneladas aguas arriba y 3,5 millones de toneladas hacia el Rin.
Las mercancías viajan hacia Tréveris, Luxemburgo y hasta Francia y viceversa. Desde principios de año, hay aproximadamente 7.000 barcazas que había pasado por el lugar del choque.
Puerta de repuesto
En Alemania, una unidad de crisis se reunió el lunes para evaluar los daños. Y los resultados no son buenos. EL chocolate (el barco iba cargado con 1.500 toneladas de chatarra) dañó gravemente los anclajes de la esclusa estampada. Peor aún: el concreto ha resultado dañado y necesita ser reemplazado, según información de la Administración Federal de Vías Navegables y Transporte Marítimo (WSA).
Un rayo de esperanza: actualmente estamos examinando si puerta de repuesto se puede preparar e instalar “rápidamente”. Pero incluso entonces, la reparación tomaría al menos dos meses, según estimaciones disponibles. Para otras piezas rotas, no hay reemplazo y tendrán que ser hechas a medida.
Para la reparación, primero deberá quitar la puerta rota. Para ello ya hay una grúa en el lugar. Esto debe plantear” cierres de revisión ” – puertas especiales utilizadas para revisar las cerraduras.
En breve se vaciará el depósito de la esclusa mediante bombeo, lo que permitirá a los expertos medir el alcance de los daños actualmente invisibles bajo la superficie del agua.
Aún no se ha encontrado ninguna solución para los pocos 70 barcos de mercancías y barcos hoteleros “cautivos” que entretanto han llegado al muelle. Se pidió a los capitanes que permanecieran en sus amarres. Las autoridades buscan posibilidades que les permitan continuar su ruta hacia el Rin. El miércoles deberían ser informados de estas posibilidades.
el director de puerto de tréveris habló con el canal alemán ARD sobre un “ escenario de desastre » y un “ daños financieros considerables “. Sabiendo que las instalaciones portuarias ya empiezan a recurrir a la carretera y al ferrocarril para transportar parte de las mercancías ya almacenadas y ahora privadas de acceso al Mosela.
Según el medio alemán SWR, el conductor de barco víctima del accidente indicó queun fallo técnico fue la causa de la colisión. los investigadores “Partir de esta hipótesis por el momento”pero seguir investigando.
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