Esta es la amenaza que pesa sobre el tráfico fluvial entre Francia, Luxemburgo y Alemania después de que una barcaza dañara gravemente una esclusa. Suficiente para perturbar el transporte y la economía fronteriza. Incluyendo el suministro de gasolina…
Está lejos de Müden… Cerca de Coblenza en Alemania, a casi cien kilómetros de Luxemburgo. Y sin embargo elincidente ocurrido en una esclusa del MoselaEl domingo por la tarde se producirán graves perturbaciones en el tráfico fluvial. Tanto en el Gran Ducado como en Lorena. Ya que el barco no vendrá a descargar las 1.500 toneladas de chatarra que llenaron sus bodegas en Puerto de Merter.
Pero, sobre todo, este accidente de navegación afectará y dificultará sin duda el tráfico de otras barcazas durante mucho tiempo. La reconstrucción de la instalación dañada podría paralizar el tráfico durante un cuarto…
El lunes por la mañana, un unidad de crisis se reunieron en Alemania para intentar evaluar los daños y comprobar si era posible una reparación más rápida. No tememos… Así que ahí lo tienes. Actualmente 70 barcazas verse bloqueados cerca del cruce del Rin y el Mosela o sin poder descender hacia Francia y Luxemburgo.
Esencial para los combustibles
Pero si la situación continuara, es todo un sistema de transporte, intercambio de mercancías y economía del territorio fronterizo que corre el riesgo de ser decepcionado. De hecho, este año, durante apenas 60 años, el Mosela canalizado se ha convertido en una importante “autopista comercial” para el transporte de mercancías. Tanto en términos de importación-exportación de materias primasde cereales que de materias primas (particularmente combustible).
Así, el Mosela representa la vía de acceso a 7% de la participación de bienes. recibido en Luxemburgo.
Así, sólo para el puerto de Mertert, un año de actividad supone el carga de 300 barcos y el descarga de 500 más. O casi 1,07 millones de toneladas de mercancías que transitan por el Mosela…
Un punto de paso imprescindible, en particular para el suministro de combustible a Luxemburgo. El año pasado, 377.000 toneladas de combustible Así llegó al país por vía fluvial. ¿Cómo podemos privarnos de una llegada así en los próximos meses?
Sin olvidar que por el Mosela104.000 toneladas de productos siderúrgicos entraron al país (en particular para abastecer los hornos deArcelorMittal), 27.000 t de materiales de construcción12.200 t de productos agrícolas…Y sólo estamos hablando de importaciones.
También es a través del río queArcelor también fue capaz exportador Cerca de 127.000 toneladas de productos siderúrgicos y otras 119.000 toneladas de mercancías, cereales y contenedores pudieron salir del Gran Ducado al extranjero. Será necesario encontrar soluciones de aplazamiento para el transporte de estas mercancías, con nuevos plazosde nuevos costos…
En 2023, se transportaron 7 millones de toneladas de mercancías por el río, gracias a los movimientos de 4.500 barcos.
