Bassins a flote barcazas enfrentan la expulsión

Bassins a flote barcazas enfrentan la expulsión
Bassins a flote barcazas enfrentan la expulsión
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yoEl tema de las barcazas surgió en medio de un debate sobre el desarrollo de los espacios públicos, en particular su ecologización. Ante el centenar de vecinos que participaron el miércoles 3 de julio en la junta vecinal de Bordeaux Maritime, Anahita Le Bourdiec, presidenta de la asociación Village des Péniches, habló, “con gran seriedad”, para informar en la sala de la decisión del tribunal administrativo. de Burdeos “para desalojar a todo el pueblo de barcazas”. Según ella, “unas cincuenta personas” se ven afectadas.

Tarifa de regalías

El documento está fechado el 28 de junio. Este procedimiento sigue a una solicitud presentada el 15 de febrero por el Gran Puerto Marítimo de Burdeos. El requerimiento de desalojar “en el plazo de ocho días desde la notificación de esta sentencia los espacios que ocupen en el dique de la dársena flotante número 1”, va acompañado de una “sanción de 100 euros por ocupante y por día de retraso”. Por “ocupante” debemos entender por barcaza.

“No se trata de expulsar a personas, sino a barcazas, es puramente material”, subraya M.mi Alice Houlgard, que defiende a 15 de los propietarios de estos alojamientos flotantes. Actualmente, las barcazas en cuestión están amarradas en la dársena número 1 de Bassins à flot, donde el Gran Puerto Marítimo de Burdeos, al que pertenece el sitio, desea ampliar su centro naval. Con tres excepciones, estos penitenciarios se negaron a firmar el Acuerdo de Ocupación Temporal. No se oponen a su traslado al muelle E de la dársena 2, como les invita el puerto. Su desacuerdo se refiere al aumento gradual de la tasa anual, que, a largo plazo, se habrá “doblado”, según Anahita Le Bourdiec, sin tener en cuenta el “impuesto de ancho”.

No es fácil, tratándose de una barcaza, imaginar la forma que podría adoptar una expulsión a nivel práctico. “No veo cómo la policía puede coger las barcazas y sacarlas”, coincide M.mi Houlgard. Esto ya requeriría remolcar las que no están motorizadas, sabiendo que la gran mayoría de estas barcazas tampoco tienen timón. “En cualquier caso, la ley fluvial les prohíbe navegar río abajo desde el puente de piedra”, continúa el abogado. Sólo pueden quedarse en Burdeos. No hay solución. »

“Tomado por la garganta”

He aquí la postura, reafirmada, del Gran Puerto Marítimo de Burdeos, en voz de Renaud Picard, su director general adjunto: “Lo que esperamos es que las barcazas puedan pasar a la dársena número 2, si así lo desean, o. en otro puerto base, si no desean permanecer en el puerto de Burdeos. »

“Estamos llegando a una situación financiera completamente insoportable. Emocionalmente estamos en enormes estados de angustia”

Frédérique Pétris posee una barcaza de 39 metros de largo que ha renovado de forma preciosa. “El mío es navegable”, explica. Pero para nosotros no hay puerto, no hay lugar. Libourne, como lo llamamos, tiene dos muelles para barcos turísticos, no equipados para nada relacionado con las aguas residuales. » En el andén E se han añadido equipamientos “de calidad”, como “la posibilidad de conectarse directamente al sistema de alcantarillado”, subraya Renaud Picard, o incluso la fibra. Sin embargo, a los ojos de estos residentes, esto no justifica tal aumento de la tasa, a razón del 20% anual. “Para mi barco, actualmente asciende a 4.000 euros al año”, señala Frédérique Pétris. En cinco años aumentará hasta los 8.000”, más los seguros, “2.300 euros anuales”, así como los gastos ligados al mantenimiento y las reparaciones. Muchos tienen un préstamo que pagar.

“Estoy totalmente atrapada por la garganta”, dijo Aude Morel d’Arleux. Compramos nuestra casa flotante en 2018 con mi esposo, quien falleció. Él mismo podría hacer todo el trabajo. También tomamos esta decisión porque los inmuebles en Burdeos eran demasiado caros. No es cosa de ricos, una barcaza. » La tarifa se basa en las dimensiones. “Voy a pasar de 2.500 euros al año a 5.000”, afirma Bruno Lefrançois. Estamos llegando a una situación económicamente insoportable. Emocionalmente, nos encontramos en enormes estados de angustia. »

Por lo demás, las versiones chocan, ya que las dos partes rechazan la responsabilidad por los tres años de diálogo que fracasaron. Este aumento es considerado una “puesta al día” por parte del puerto. “El precio, dentro de seis años, será el que cobran hoy Voies navigables de France, que, con su red de cálculo, gestiona la mayoría de los aparcamientos de barcazas en Francia”, según Renaud Picard. “Para un barco como el mío, la tarifa media es de 6.000 euros, o incluso 6.500 en el corazón de Lyon”, afirma, por el contrario, Frédérique Pétris. Los peniniers planean apelar ante el tribunal administrativo de apelación.

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