¡Atosca mintió sobre el avance de la A69!

¡Atosca mintió sobre el avance de la A69!
¡Atosca mintió sobre el avance de la A69!
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El colectivo La Voie Est Libre tuvo acceso a los calendarios de obras de la autopista A69 Castres-Toulouse, esta aberración ecológica y jurídica denunciada localmente. Esto le permitió descubrir las mentiras del concesionario de Atosca sobre sus supuestos avances cuando en realidad la mitad de las obras no han comenzado. ¿Pero por qué mentir? ¿Qué impacto tendrá en la lucha ambientalista contra esta concreción? Respuestas.

Al afirmar que el trabajo está muy avanzado, Atosca ciertamente espera que cualquier regreso al pasado aparezca y se vuelva imposible. Esta estrategia llega en un momento en el queSe espera próximamente una sentencia que cancele la Autorización Ambiental del proyecto.

retransmitimos las esclarecedoras revelaciones de El Camino es Libre sobre este tema:

Comunicado: “¡Al menos un año de retraso desde el inicio de la construcción! »

Captura @CNews

Desde hace muchos meses, Atosca anuncia que Las obras de la A69 avanzan según lo previsto, para su entrada en servicio en septiembre de 2025. Después de su estrategia de « simplificación de la comunicación » mencionado durante su audiencia en la comisión parlamentaria el 4 de abril de 2024, Martial Gerlinger cruza el umbral de las mentiras groseras con sus recientes declaraciones.

“Por tanto, Atosca tiene todo el interés en anunciar un avance imaginario para influir en las políticas y en el tribunal administrativo”

Con la bendición de los servicios estatales, el objetivo es simple: dar la impresión de control y progreso en este archivo pendiente de sentencia del recurso de fondo que podría cancelar la Autorización Ambiental (EA) próximamente. Atosca por lo tanto cualquier interés en anunciar un avance imaginario para influir en las políticas y en el tribunal administrativo, sabiendo que sería reembolsado en caso de cancelación del EA. Pero más allá del maravilloso mundo de Atosca, ¡hay vida real!

La mitad de las obras no han comenzado…

El 21 de junio de 2024, Atosca declaró en el Despacho: “Gastamos más de la mitad del presupuesto […], 80% de las áreas de movimiento de tierras y 60% de 200 estructuras. […] están comprometidos o alcanzados. Estamos trabajando en toda la ruta. El 100% de esta línea se encuentra en construcción. »

Fuente: Cuenta de Instagram La Voie Est Libre

El Sr. Gerlinger incluso se atrevió a declarar esto durante su audiencia ante la Comisión de Investigación Parlamentaria el 4 de abril de 2024 (página 17): “…podemos trabajar más de 53 kilómetros para que no haya impacto en el cronograma de construcción, en previsión de la entrega a finales de 2025”. Sin embargo, la realidad es muy diferente:

“Casi el 50% del recorrido aún está salvado de las obras”.

  • En ese día, Al menos 17 de los 43 kilómetros de nueva infraestructura están libres de cualquier actividad de movimiento de tierras. incluidas decenas de hectáreas aún no expropiadas (ver reportaje fotográfico). Si a esto le sumamos las numerosas zonas de excavaciones arqueológicas y donde los movimientos de tierras se limitan a desmontes, podemos afirmar que Casi el 50% del recorrido se salva de las obras..
Fuente: Cuenta de Instagram La Voie Est Libre
  • Hemos obtenido los horarios de abril de 2023 y abril de 2024 de la prefectura del Tarn. Resultados: más del 70% de las 88 estructuras (puentes, túneles, etc.) enumeradas en los cronogramas tienen meses o incluso un año de retraso, en comparación con las previsiones iniciales.
  • Sobre el terreno, a partir del 24 de junio de 2024, 70 estructuras están construidas o en construcción, o el 35% de las 200 estructuras teóricas del proyecto, lo que contradice el 60% mencionado de Atosca.
  • Los enlaces están muy lejos de estar terminados (Verfeil, Villeneuve-lès-Lavaur, Soual), y el principal no ha comenzado a pesar de que el inicio de las obras estaba previsto para octubre de 2023 (Castres – St Palais)
Fuente: Cuenta de Instagram La Voie Est Libre
  • EL 12 rotondas adicionales impuestas a los usuarios de la RN126 y estructuras de cruce de vías públicas no han comenzado o están en su infancia. La construcción de las treinta balsas finales de tratamiento de agua en la A69 no empezó. Deberían estar completos en dos tercios, un año de retraso respecto a la previsión para abril de 2023.

Los hechos, ¡nada más que los hechos del cronograma de trabajo de Atosca!

Atosca miente al Estado, a los vecinos, a los cargos electos, a los agricultores…

Fuente: Cuenta de Instagram La Voie Est Libre

Atosca miente sobre el avance de la obra y los gastos incurridos, para hacer creer en la irreversibilidad de la obra. Los servicios estatales hacen todo lo posible para respaldar esta falsa comunicación. ¡Exigimos que comuniquen sobre la realidad de la obra!

preguntamos de nuevo la suspensión de los trabajos hasta la sentencia del recurso de nulidad de la autorización ambiental y el momento para una pericia socioeconómica del IGEDD, para preservar los muchos kilómetros de espacios no impactados hasta la fecha.

– ¡Para información gratuita! –Apoye al Sr. Japanización en Tipeee

Fuente: Cuenta de Instagram La Voie Est Libre

La oposición no se debilitará, Es hora de suspender finalmente este proyecto lleno de mentiras..

– El colectivo La Voie Est Libre

La lucha contra este GPII (Gran Proyecto Inútil e Impuesto) se puede encontrar en su sitio web, Facebook, Instagram, YouTube y Twitter.

Imagen de encabezado @LaVoieEstLibre y Martial Gerlinger @CaptureLaDepêche

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