Consulta sobre la financiación del transporte público: mayor colaboración de Quebec y nuevos impuestos recomendados por Montreal

Consulta sobre la financiación del transporte público: mayor colaboración de Quebec y nuevos impuestos recomendados por Montreal
Consulta sobre la financiación del transporte público: mayor colaboración de Quebec y nuevos impuestos recomendados por Montreal
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La Comisión de Finanzas y Administración de la ciudad de Montreal consultó recientemente a la población para elaborar su presupuesto para 2025 y encontrar soluciones para financiar el transporte público en la metrópoli. Acaba de publicar su informe con sus recomendaciones el 28 de junio, recomendaciones adoptadas por unanimidad. La sesión había sido programada y no programada dos veces antes.

Analizadas varias propuestas para sostener el transporte público

La ciudad de Montreal propuso varias medidas, como el impuesto sobre los kilómetros, la indexación del impuesto a la gasolina, la indexación de la tasa de registro, un aumento del impuesto de matriculación y un aumento de los impuestos sobre la propiedad.

En total, durante la consulta pública se auditaron 37 escritos y presentaciones. Se realizó una encuesta entre 1.000 habitantes de Montreal. Para desarrollar las recomendaciones, los comisionados mantuvieron cinco reuniones de trabajo durante las tres semanas de trabajo.

El informe y las recomendaciones se presentarán al consejo municipal en agosto.

Impuesto al kilómetro, aumento del aporte de niveles superiores de gobierno e indexación del impuesto a los combustibles

Aquí están las 21 recomendaciones completas del informe:

  1. Reiterar su visión del transporte público como un servicio esencial y unir en torno a esta visión a los demás niveles de gobierno, los cuales deben contribuir al financiamiento del transporte público de acuerdo con sus responsabilidades.
  2. Mantener la oferta global de servicios de transporte público y comprometerse a continuar el desarrollo de esta oferta en todo el territorio de la aglomeración de Montreal, teniendo en cuenta que el desarrollo de esta oferta debe adaptarse en función de las peculiaridades del territorio.
  3. Recomendar que el Gobierno de Quebec adopte rápidamente una estrategia de financiación e inversión a largo plazo para el mantenimiento y desarrollo de la red de transporte público metropolitano.
  4. Solicitar al Gobierno de Quebec que asuma todos los costos cobrados a los municipios relacionados con el acuerdo firmado con CDPQ Infra en relación con el REM.
  5. Invitar a niveles superiores de gobierno a trabajar con la Unión de Municipios de Quebec y la Federación de Municipios Canadienses para desarrollar un nuevo modelo de financiación para el transporte público.
  6. Pedir al gobierno canadiense que participe en el desarrollo de un modelo de financiación sostenible adaptado al transporte público, que tenga en cuenta todos los costes de capital y operativos necesarios para la prestación de servicios de transporte público de calidad superior.
  7. Alentar a la STM a continuar con sus esfuerzos de optimización y dar seguimiento a las auditorías independientes que se presentarán próximamente.
  8. Solicitar a la STM que presente un retrato general que detalle sus activos, su índice de obsolescencia y su valor de reposición para evaluar mejor el impacto de las decisiones presupuestarias y planificar las inversiones necesarias.
  9. Solicitar al Gobierno de Quebec que amplíe el calendario de electrificación del transporte público contenido en su Plan para una Economía Verde 2030 y que inyecte las sumas previstas a tal efecto para mantener y desarrollar la oferta de servicios de transporte público.
  10. Alentar a la STM y otras OPTC, en colaboración con la Autoridad Regional de Transporte Metropolitano (ARTM), a desarrollar estrategias para aumentar el número de usuarios, como una campaña de comunicación que recuerde la naturaleza esencial del transporte público y tenga como objetivo reforzar la percepción de seguridad, limpieza y calidad. de experiencia en toda la red.
  11. Acelerar, en colaboración con los distritos y ciudades afines de la aglomeración de Montreal, el despliegue de medidas preferenciales para los autobuses y resolver prioritariamente los puntos de congestión habituales.
  12. Alentar a las empresas a adoptar planes de gestión de viajes que promuevan el uso del transporte público entre su personal, a fin de contribuir a un mayor número de pasajeros.
  13. Solicitar a la ARTM que priorice la estructuración de modos de transporte colectivo que tengan mayor potencial de transferencia modal y aumento de usuarios.
  14. Solicitar al Gobierno de Quebec y a la CMM que indexen anualmente el impuesto al combustible y los impuestos y tasas de matriculación al índice de precios al consumidor.
  15. Solicitar al Gobierno de Quebec que los importes no indexados desde hace varios años sean compensados ​​para la financiación del transporte público.
  16. Pide al gobierno de Quebec que ajuste la tasa de matriculación adicional para los vehículos de lujo, así como en función de las características del vehículo, como el calibre, el peso o el tamaño, y que estas sumas adicionales se reserven para financiar el transporte público.
  17. Solicitar al gobierno de Quebec que reduzca al 66% la proporción de los ingresos del mercado de carbono dedicada al transporte público.
  18. Ampliar rápidamente la aplicación del impuesto sobre los aparcamientos no residenciales a un mayor número de aparcamientos exteriores en el territorio de la ciudad de Montreal.
  19. Encargar a la Comisión de Finanzas y Administración estudiar nuevas vías para financiar el transporte público específico de los municipios.
  20. Solicitar al CMM estudiar la implementación de nuevas vías de financiamiento dedicadas al transporte público.
  21. Solicitar al gobierno de Quebec que estudie nuevas vías de financiación dedicadas al transporte público y que permita a las empresas de transporte público asociarse con los promotores para realizar obras de construcción y así promover sus derechos aéreos.

¿Qué opinan los miembros de la Comisión?

En ausencia de preguntas del público durante la sesión de adopción de recomendaciones, solo los comisionados compartieron comentarios sobre su trabajo.

El alcalde de Saint-Laurent y portavoz de la oposición oficial en materia de finanzas, Alan DeSousa, subrayó su apoyo al informe, pero cuestionó que la consulta previa al presupuesto se centrara exclusivamente en la financiación del transporte público, y no en todo el presupuesto.

El alcalde de Beaconsfield y vicepresidente de esta comisión, Georges Bourelle, también afirmó su apoyo a las recomendaciones, pero quiso señalar que a la gente de “Occidente le gustaría utilizar el transporte público”, pero no lo hacen. casi no hay aparcamiento en el REM”, lo que desaconseja encarecidamente a los automovilistas su uso.

Por su parte, el concejal del municipio de Lachine y miembro del Projet Montréal, Younes Boukala quiso “dar las gracias a todos los participantes y participantes, pero también a los comisarios. Fue un ejercicio muy instructivo, ya que era el primero que realizaba la Comisión. La Unión de Municipios pide que el transporte público sea una prioridad nacional. »

“Todos estamos de acuerdo en la importancia de que se trate de un servicio esencial”, concluyó el presidente de la comisión y alcalde de Mercier-Hochelaga-Maisonneuve, Pierre Lessard-Blais, añadiendo que el informe y las recomendaciones presentan “una visión común” de los cargos electos. de la isla de Montreal sobre la financiación del transporte público.

Vicky Grondin y Benoit Gratton participaron en el trabajo de la Comisión, pero estuvieron ausentes cuando se dieron a conocer las recomendaciones.

La foto que encabeza este artículo sobre el tráfico en LaSalle fue tomada por Karine Joly.


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