La revisión de las normas que rigen la compensación a los pasajeros aéreos hace tiempo que debería haber sido revisada

La revisión de las normas que rigen la compensación a los pasajeros aéreos hace tiempo que debería haber sido revisada
La revisión de las normas que rigen la compensación a los pasajeros aéreos hace tiempo que debería haber sido revisada
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Más de un año después de la propuesta de nuevas normas federales destinadas a proteger mejor a los pasajeros aéreos, la Agencia Canadiense de Transporte todavía no ha dado detalles ni un calendario, mientras las quejas de los viajeros siguen llegando en cifras récord.

Normand Massie exige 1.000 dólares a Air Canada tras la cancelación de su vuelo en enero pasado. El anuncio fue comunicado a los pasajeros sólo unos minutos antes de embarcar. Su regreso de Vancouver a Toronto se retrasó aproximadamente 14 horas.

horas con su equipaje, caminando de un extremo al otro del aeropuerto”,”text”:”Señorita, es mucho tiempo 14 horas con su equipaje, caminando de un extremo del aeropuerto al otro aeropuerto”}}”>Miseria, 14 horas con tu equipaje es mucho tiempo, caminando de un extremo a otro del aeropuerto.dice el residente de la región de Kingston, Ontario.

El transportista explicó que era necesario realizar una mantenimiento no programado por motivos de seguridad, sin dar más detalles.

Esta es una explicación que suele dar Air Canada.

una cita de Normand Massie, cliente de Air Canada

Cree que esta explicación es sólo un pretexto para negarle una indemnización. Air Canada le ofreció un bono de viaje de 300 dólares como un gesto de buena voluntad que podrá utilizar durante una futura reserva.

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Normand Massie, ex miembro de la RCMP, tuvo que esperar más de 14 horas para tomar su vuelo de regreso de Vancouver a Toronto en enero.

Foto: Radio-Canadá

Kristine D’Arbelles, directora sénior de Asuntos Públicos de CAAcree que las aerolíneas utilizan esto disculpar con demasiada libertad.

Pide más claridad por parte del gobierno federal para definir mejor qué es un problema de seguridad y qué no. Actualmente son los transportistas los que toman esta decisión y, según ella, no es justo para los pasajeros.

En este momento, es realmente un área gris.

una cita de Kristine D’Arbelles, directora sénior de Asuntos Públicos de CAA

Lamenta también la inacción de Ottawa en este asunto que se prolonga desde hace más de un año. Se suponía que veríamos las nuevas reglas durante el invierno. Después dijeron que sería en primavera. ahora es veranoella dice.

En abril de 2023, Ottawa propuso enmiendas a la Ley de Transporte que harían obligatoria y automática la compensación a los viajeros en caso de retrasos importantes y cancelaciones de vuelos. El entonces Ministro de Transportes, Omar Alghabra, prometió restringir las situaciones en las que las compañías aéreas puedan evitar compensar a sus clientes.

Las excepciones podrían incluir actos terroristas, condiciones climáticas y defectos de fabricación ocultos. En este punto, los problemas mecánicos no están en la lista.

No entendemos por qué está tardando tanto.añade el portavoz de CAAque sospecha que el lobby del sector de la aviación está frenando la entrada en vigor de las medidas propuestas.

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Normas que penalizan a los transportistas

Por su parte, el Consejo Nacional de Aerolíneas de Canadá cree que los cambios a la ley Penalizar a los transportistas que sigan los protocolos de seguridad.lo que podría obligarlos a aumentar sus precios y comprometer el servicio en las regiones.

La organización añade que desde que la Agencia Canadiense de Transporte dio a conocer sus propuestas de enmienda al Reglamento de Protección de los Pasajeros Aéreos, muchas partes interesadas han expresado su preocupación, incluido el sector turístico, las cámaras de comercio, los municipios, los primeros ministros provinciales, los sindicatos y los aeropuertos.

Las preocupaciones sobre estas propuestas van mucho más allá de las aerolíneasdeclaró el Consejo Nacional de Aerolíneas de Canadá, por correo electrónico.

Kristine D’Arbelles CAA Los analistas responden que las preocupaciones planteadas no se han materializado en Estados Unidos y Europa, donde también se han adoptado protecciones para los pasajeros aéreos. No hemos visto ningún cambio en los precios de los vuelos desde entonces, así que no creo que sea una buena excusa.ella dice.

Más de 72.000 denuncias, un récord

La Agencia Canadiense de Transporte dice que el desarrollo de las nuevas reglas está en marcha. Se enviaron más de 300 presentaciones a la agencia federal durante las consultas del verano pasado.

[et] información que nos proporciona a través de las consultas”,”text”:”Somos conscientes de los diferentes puntos de vista[et] información que nos proporcionan las consultas”}}”>Somos conscientes de diferentes puntos de vista. [et] información que nos proporciona a través de consultasafirma el Director de Asuntos Regulatorios, Tom Oommen. Por eso lleva tiempo.

Durante este tiempo, la agencia federal debe hacer frente a una acumulación de más de 72.000 quejas. Los viajeros pueden esperar hasta cuatro años para que se resuelvan sus disputas.

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En nueve meses, desde la implementación del nuevo proceso de resolución de quejas del transporte aéreo el pasado 30 de septiembre, la Agencia de Transporte ya ha resuelto más de 18.000 expedientes. A modo de comparación, se resolvieron más de 11.000 quejas durante todo el año fiscal 2022-2023.

2023, el Parlamento adoptó enmiendas a la Ley de Transporte de Canadá y estas enmiendas trasladaron la carga de la prueba a las aerolíneas para justificar la negativa a pagar una compensación a un pasajero”,”text”:”El año pasado, en junio de 2023, el Parlamento aprobó enmiendas a la La Ley de Transporte de Canadá y estas enmiendas trasladaron la carga de la prueba a las aerolíneas para justificar la negativa a pagar una compensación a un pasajero”}}”>El año pasado, en junio de 2023, el Parlamento aprobó enmiendas a la Ley de Transporte de Canadá y estas enmiendas trasladaron la carga de la prueba a las aerolíneas para justificar la negativa a pagar una compensación a un pasajero.explica el señor Oommen.

Ahora corresponde a la agencia federal especificar las nuevas reglas, cuyo objetivo es aclarar, simplificar y fortalecer el régimen de protección de los pasajeros aéreos.

Por el momento, dados los retrasos en la tramitación de los expedientes en la Oficina de Transportes, Normand Massie ha decidido no presentar denuncia. Si no obtiene los 1.000 dólares que exige a Air Canada, planea llevar el asunto a los tribunales.

Con información de Sophia Harris, CBC

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