Tranvía de Brest: colocación de la primera piedra del puente Kergoat

Tranvía de Brest: colocación de la primera piedra del puente Kergoat
Tranvía de Brest: colocación de la primera piedra del puente Kergoat
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Situado en el sector de Bellevue, el barrio de Kergoat en Brest (29), fue el escenario de la colocación de la primera piedra del puente de dos tramos que conectará este barrio con la Avenue de Tarente, salvando el Vallon de Normandie, también llamado “ Toullic ar ran” (la pequeña madriguera de las ranas en bretón).

Un proyecto ambicioso
La creación de esta nueva obra de arte en la metrópoli de Brest constituye una empresa excepcional, tanto por su rareza como por su impacto en el entorno urbano y la movilidad. El proyecto “Mi red está creciendo” incluye la construcción de dos estructuras innovadoras y la ampliación de dos puentes existentes, lo que marca un paso crucial en el desarrollo infraestructural de la metrópoli de Brest. Con unas medidas de 56 metros de largo y 15 metros de ancho por 6 m de alto, esta nueva obra de arte está diseñada con una estética arquitectónica tipo Origami, transformando el paisaje y mejorando el flujo del tráfico. Dedicado a 2mi línea de tranvía y modos activos (peatones, bicicletas, etc.) ofrece una alfombra verde. Se da un tratamiento estético particular a los soportes del puente con la creación de pilotes de hormigón armado para las cimentaciones profundas (barrena hueca, bomba de hormigón). Para llevar a cabo este proyecto, diariamente estarán presentes en la obra entre 5 y 8 trabajadores, 1 supervisor de obra y 1 jefe de obra.

Un tratamiento específico
Una sola batería de “martillo” Está previsto entre los dos estribos. La pila central y los estribos presentan un diseño con facetas tipo origami que permiten coherencia en toda la estructura y le confieren un perfil esbelto. Este perfil con fruta resalta mejor la horizontalidad del delantal. La legibilidad de los pliegues del pilote se ve reforzada por la implementación de uniones huecas tipo “pico de pájaro”. los guardaespaldas Están formados por montantes metálicos con un relleno de malla tensada de acero inoxidable que ofrece una gran transparencia. Cabe señalar que, por razones de homogeneidad e identidad, también está previsto el uso de mallas de acero inoxidable para las barandillas de las estructuras Schuman y Villeneuve. Finalmente, la iluminación de las zonas peatonales y ciclistas se realiza mediante una tira de LED insertada en la barandilla de madera de la barandilla.

En breve

• Instalación de un tablero de vigas prefabricadas y pretensadas (PRAD)
• Dimensiones: 56 metros de largo y 15 metros de ancho, 6 metros de alto
• Se realizará un particular tratamiento estético de los soportes del puente, utilizando pilotes de hormigón armado para las cimentaciones profundas (barrena hueca, bomba de hormigón).

Prefabricación:
• Se instalarán 30 vigas de hormigón pretensado de 23 metros por 80 cm y un peso de 23 toneladas cada una mediante una grúa móvil.
• 13 semirremolques de 30 metros de largo transportarán las vigas prefabricadas hasta Brive la Gaillarde (se cargarán 2 vigas por semirremolque)

Equipo especializado:
• 1 grúa móvil de 21 metros de altura
• 1 taladro

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