lo esencial
El canal lateral del Garona está parado desde el 12 de noviembre. La oportunidad para Voies Navigables de France de mantener sus estructuras.
Si el canal lateral del Garona estará parado hasta el 22 de diciembre, este no será el caso de los equipos de las Voies Navigables de France (VNF). Como cada año por estas fechas, el establecimiento público aprovecha para mantener y modernizar su equipamiento.
“Limitar las fugas de agua”
Este año se renovarán dos compuertas. La 10 B, situada en el Canal del Puerto de Montauban, donde desempeña una función de frontera entre el canal y el Tarn y la esclusa 19, en Castelsarrasin. Luego de realizar pesca de respaldo en conjunto con la Federación Departamental, enormes grúas entraron en acción para levantar y colocar estas imponentes masas de acero. “El objetivo es limitar las fugas de agua”, explica Jean Calixte, jefe adjunto del departamento territorial del Garona del VNF. Estamos rehaciendo todo el sellado de las puertas, en particular las juntas, estamos reemplazando algunos elementos dañados y vamos a instalar una viga para dormir que se ajuste bien al suelo. »
El coste de estos dos proyectos, realizados por agentes del VNF y carpinteros externos, asciende a 240.000 euros. Al mismo tiempo, se está llevando a cabo otro proyecto en el tramo 17 de Saint-Martin, en el territorio de Saint-Porquier.
Se trata de trabajos de escollera en 800 metros de la margen izquierda para consolidar los márgenes. Por último, el VNF también aprovechó este período para limpiar los tramos 28, 29 y 30 entre Malause y Valence d’Agen para drenar esta parte del canal y eliminar los atascos acumulados durante la última tormenta, provocando riesgos de daños a los equipos o el fondo de los barcos.
200.000 euros por la tala de árboles enfermos
También está en marcha la modernización de los equipos, en particular con la instalación de equipos de telegestión que permitan gestionar una posible avería desde el puesto de control de Moissac, o la instalación de sondas para medir el nivel del agua en los tramos. “Nuestras intervenciones continúan durante todo el año”, continúa Jean Calixte. Estamos reforzando los taludes y diques y cada año dedicamos un presupuesto de 200.000 euros a la tala de árboles enfermos y peligrosos. »
En 2024, el tráfico se mantuvo relativamente estable con 250 barcos que atravesaron la esclusa de Montauban hacia el Tarn (240 en 2024), mientras que disminuyó cerca de Montech (de 650 a 450 entre 2023 y 2024).
En el departamento, Voies Navigables de France emplea a unas quince personas, especialmente en sus puntos de apoyo en Montech y Moissac.
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