40 millones de automovilistas quieren que Francia funcione con remolacha

miEn este período de escasez que afecta al automóvil, desde la industria en pleno auge hasta el uso, agobiado por una perspectiva eléctrica bloqueada, la propuesta de la asociación 40 Millones de automovilistas tiene el aspecto de una poción mágica. Y tal vez incluso una cura milagrosa si seguimos el razonamiento de su secretario general, Pierre Chasseray, al origen de una petición para lograr finalmente esta solución de sentido común. Juzguemos.

“El bioetanol”, explica la asociación, “es un biocombustible destinado a los vehículos de gasolina y híbridos. Es renovable porque se produce a partir de remolacha azucarera y cereales. A través de su proceso de fotosíntesis, CO₂ El combustible emitido por el coche que funciona con bioetanol es el mismo que el que la planta extrae de la atmósfera. En este sentido, el uso de este biocombustible permite reducir un 77% las emisiones de gases de efecto invernadero respecto a la gasolina fósil, según un estudio ePURE, y evitar la emisión de un millón de toneladas de CO₂ por año. También reduce las emisiones de partículas finas en un 90% respecto a la gasolina y un 30% las emisiones de óxidos de nitrógeno. »

En un momento en el que los automovilistas dudan en cambiar a un ecosistema eléctrico cuya sostenibilidad les resulta difícil evaluar, el bioetanol tiene grandes ventajas, porque permite ecologizar su movilidad sin cambiar de coche. Una simple conversión a un motor de gasolina es suficiente. Se trata de la incorporación de una caja que garantiza la fiabilidad mecánica manteniendo al mismo tiempo un bicombustible transparente entre bioetanol y gasolina.

Ecologizar la movilidad existente

Incluso si se excluyera el diésel de esta transformación, los millones de coches de gasolina en circulación ya no estarían condenados al desguace y podrían seguir contaminando poco o nada. Las finanzas de los hogares se verían aliviadas del considerable esfuerzo que supone el incentivo para adquirir un vehículo eléctrico a un precio elevado mientras las bonificaciones se derriten con el paso de los años. Es también la garantía de una transición gradual hacia los modelos de próxima generación que no serán necesariamente eléctricos.

Pero mientras se preparan para la neutralidad de carbono fijada administrativamente en 2050, 40 millones de automovilistas lanzan una petición en línea para la creación de una bonificación por la conversión al bioetanol. “Aunque actualmente ya existen ayudas locales para financiar la conversión al bioetanol, sólo una parte de los automovilistas puede beneficiarse de ellas. Esta ayuda debe generalizarse a escala nacional para beneficiar al mayor número posible de usuarios”, insta Philippe Nozière, presidente de la asociación. Y una vez realizada la conversión, los usuarios rápidamente podrán gastar mucho menos en sus tanques de combustible.

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Respuesta

Además de su impacto positivo sobre el medio ambiente, los biocombustibles ofrecen una ventaja económica innegable. No sólo se produce en Francia, sino que su menor coste de producción que la gasolina se traduce en precios muy competitivos en el surtidor. “El precio del superetanol E85 es muy atractivo: actualmente su precio medio es de 0,82 €/l, frente a los 1,77 €/l del SP95, por ejemplo. A pesar del exceso de consumo de alrededor del +20 al +25%, sigue siendo una opción muy económica de usar.

El bono de conversión por desguace de un vehículo obsoleto por la compra de un “vehículo limpio” quedará suprimido el 1^es el próximo enero. Permitió recuperar entre 1.500 y 5.000 euros en ayudas a particulares, sumas que ahora podrían destinarse a la conversión al bioetanol, cuyo presupuesto es inferior a 1.000 euros. O incluso ayudar a desguazar un vehículo obsoleto para comprar uno usado reciente convertido a bioetanol E85 en las condiciones que se definirán.