La revista estadounidense Newsweek, interesada a su vez en la futura conexión ferroviaria submarina entre Marruecos y España, indicó que el coste financiero del proyecto se estima en 6 mil millones de euros. Esta infraestructura, que inicialmente debería extenderse a lo largo de 40 kilómetros, permitirá el movimiento de 12,8 millones de pasajeros al año, así como 13 millones de toneladas de mercancías, aseguró la misma fuente al periódico británico The Telegraph. El futuro túnel submarino probablemente se construirá a finales de esta década, es decir, a tiempo para el Mundial de 2030 que albergará Marruecos, Portugal y España. Sin embargo, varias estimaciones creen que la fatídica fecha de 2030 no se respetará y que un trabajo de tal magnitud requiere más tiempo y paciencia. El sitio marroquí H24Info, citando a la Sociedad Nacional Marroquí para el Estudio del Estrecho de Gibraltar (SNED), Indicó que se está trabajando para explorar elementos financieros y estratégicos del proyecto. Asimismo, el ministro de Equipamiento y Agua, Nizar Baraka, se reunió con el ministro español de Transportes, Óscar Puente, para tratar el tema. En definitiva, todavía nada es definitivo y todas las vías están por explorar. Según las últimas indiscreciones reveladas por el sitio de información español Vozpopuli, el gobierno español está trabajando con el objetivo de finalizar, lo antes posible, la forma que tendrá este vasto proyecto. debería asumir y sobre todo su desorbitado coste La parte submarina del túnel conectará la zona de Punta Paloma, al oeste de Tarifa, con Malabata, al este de Tánger.
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