Un estudio reciente publicado por el INSEE revela que cada vez más trabajadores de Borgoña-Franco Condado cruzan la frontera suiza en busca de empleo. Horas pasadas en la carretera y en los atascos para trabajar cada vez más lejos, a cambio de mejores condiciones salariales.
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Las imágenes hablan por sí solas: varios kilómetros de atascos filmados de noche, formando dos vetas de luz en la frontera entre Haut-Doubs y Suiza. Una foto que impresiona, algunos incluso podrían ver en ella belleza, si no fuera un problema diario para los trabajadores transfronterizos. Lejos de ser excepcional, la situación captada por un dron el martes 26 de noviembre está intrínsecamente ligada al número creciente de borgoñones del Franco Condado que cruzan la frontera por la mañana y por la tarde para ir a su lugar de trabajo.
Cada día, 48.000 trabajadores de la región cruzan la frontera suiza para ir a trabajar. Una cifra que aumentó un 50% entre 2010 y 2021.
Un estudio del INSEE, publicado a finales de noviembre, abordó este fenómeno con una observación: el aumento de las distancias recorridas por los trabajadores transfronterizos en Borgoña-Franco Condado en los últimos diez años.
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A pesar de que se utiliza el término “trabajador fronterizo”, los trabajadores de Borgoña-Franco Condado recorren cada día varias decenas de kilómetros para llegar a su lugar de trabajo. Y la distancia entre su casa y su oficina no hace más que aumentar: en 11 años, el trayecto medio se ha alargado 4 km y el 31% de los trayectos superan los 50 km, frente a 24 en 2010. Los trabajadores fronterizos de Borgoña-Franco Condado deben En Suiza, los trabajadores recorren una media de 22 kilómetros para ir a trabajar, el doble que los trabajadores transfronterizos de Auvernia-Ródano-Alpes y Gran Este.
“Esta distancia de los centros de empleo suizos puede explicar por qué pocos trabajadores transfronterizos de nacionalidad suiza residen en Borgoña-Franco Condado.“, especifica INSEE.
Por eso, la mayoría de los trabajadores vive en la zona de Pontarlier (Haut-Doubs), donde el número de trabajadores transfronterizos ha aumentado significativamente: ¡+6.900 entre 2010 y 2021! También hay muchos otros trabajadores transfronterizos en las zonas de empleo de Saint-Claude (Jura), Montbéliard (Doubs) y Belfort.
Esta alta concentración de población en unas pocas zonas muy específicas provoca y explica los atascos de tráfico mencionados anteriormente. Sobre todo, los puntos de paso hacia Suiza son pocos: las montañas suizas exigen que los edificios se doblen según el relieve, lo que impide la construcción de nuevas carreteras asfaltadas. El flujo de trabajadores transfronterizos que pasan por el municipio de Villers-le-Lac, en la zona de empleo de Pontarlier, alcanzó las 8.300 personas diarias en 2021, frente a las 6.100 de 2010. Más al sur, el flujo diario fue de 7.600 en el Col de Jougne , frente a los 4.500 anteriores.
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Una de las razones dadas por el instituto de estadística para explicar el aumento del número de trabajadores transfronterizos está simplemente relacionada con el salario: “El mercado laboral suizo es dinámico, con una fuerte demanda de mano de obra debido al envejecimiento de su fuerza laboral. Permite a los trabajadores transfronterizos beneficiarse de salarios elevados.“Estas remuneraciones son aún más atractivas con el aumento del precio del franco suizo frente al euro, que aumentó más del 20% entre 2010 y 2021.
Se puede aducir una segunda causa para explicar este aumento: más de uno de cada dos trabajadores transfronterizos trabaja en el sector y, por tanto, considera beneficioso trasladarse a Suiza, donde hay numerosas empresas relojeras. Los habitantes de Borgoña-Franco Condado que trabajan con nuestros vecinos suizos son, por tanto, la mitad de ellos trabajadores, y muy a menudo cualificados, frente a menos de un tercio en otras regiones fronterizas con Suiza, como Auvernia-Ródano-Alpes o Gran Este.
Coche, tubos de escape, atascos… Evidentemente, la huella de carbono de todos estos viajes pesa sobre el medio ambiente. Sobre todo porque el 97% de los viajeros transfronterizos de la región viajan en coche a Suiza. Una vez más, la topografía montañosa de nuestros vecinos no favorece el transporte público ni la movilidad suave, que están muy poco desarrollados, según el INSEE.
En total, los trabajadores fronterizos en Borgoña-Franco Condado emitirían más de 2,1 toneladas de CO2 equivalente cada año. Un balance ecológico que parece sombrío y que corre el riesgo de empeorar con el continuo aumento del número de trabajadores transfronterizos en los próximos años.
