¿Un Rail Pass a 49 euros al mes, para viajar (casi) a todas partes de Francia? ” Voy a cogerlo. Con amigos queremos ver el mar”, exclama Léna Henry, 21 años, estudiante de diseño en Clermont-Ferrand. “Durante la semana voy a trabajar como vendedora. El pase me permitirá viajar todos los fines de semana a Marsella, Montpellier y quizás hasta España”, prevé.
Este sistema SNCF, destinado a jóvenes de 16 a 27 años, finalmente está desplegado en casi toda Francia, del 1 de julio al 31 de agosto, tras el acuerdo alcanzado a principios de abril entre el Estado y 12 regiones, con la notable excepción de Ile -de-Francia. Permitirá viajar en las redes TER e Intercités en estas regiones. “Sin Ile-de-France, especialmente en este año olímpico, este sistema está incompleto. Pero no quería bloquear este pase, lo que creará un borrador para la asistencia en tren”, resume Laurent Wauquiez, presidente (LR) de Auvernia-Ródano-Alpes, que al principio se mostró reacio.
Los Intercités a París están incluidos, pero no el TGV.
En los andenes de la estación de Clermont-Ferrand, la idea ha llamado la atención de los jóvenes viajeros, pero los detalles no están del todo claros. Solène Large, 25 años, técnica cinematográfica, acompañada de una amiga y su perro, se pregunta: “Sí, estoy interesada, pero ¿podemos realmente ir a París? Entendí que se trataba sólo de viajes entre regiones… » Pregunta enviada al departamento de comunicación de la SNCF en Auvernia-Ródano-Alpes: sí, los trenes Intercités están bien incluidos en el Rail Pass, incluso si París es la ciudad de llegada o de salida . Sólo quedan excluidos el TER y los trenes operados por SNCF en la región de Isla de Francia, es decir, los Transiliens y el RER. Como los TGV.
Como Clermont-Ferrand está conectada con París-Austerlitz varias veces al día mediante una línea Intercités, estos trenes están incluidos. “Ojo, hay que hacer reserva de todos modos. No podemos subir a bordo sólo con el Rail Pass”, explica un portavoz de la SNCF.
Competidores bien establecidos
Unos minutos antes de subir a un tren hacia Issoire, Maël Bial, de 24 años, explica que, si consigue un billete ilimitado este verano, será el equivalente italiano. “Tengo pensado ir a Turín o Milán en autobús, es más barato. Y luego viajaré por Italia con un pase que cuesta unos cien euros”, añade el joven.
Este Rail Pass también permite a la SNCF recuperar cuota de mercado en el sector de los autobuses y del uso compartido de vehículos. Sin convencer a Solène: “Antes, para ir a Lyon, cogía Flixbus, cuesta 10 euros y es más rápido que el tren. Ahora que soy aprendiz, tengo derecho a un billete Illico Solidaire que reduce el precio del tren en un 70%, no creo que tome el Rail Pass. » Una opinión compartida por Gabin Chorrier, 19 años: “Entre las ofertas del TGV OuiGo y los autobuses, ya estoy limitando mis gastos. »
A finales de junio, la SNCF de la región de Auvernia-Ródano-Alpes aún no disponía de cifras de ventas de este Rail Pass. A nivel nacional, la SNCF pretende vender 700.000 este verano, es decir, el 10% de los franceses del grupo de edad correspondiente.
