“Estoy orgulloso y decepcionado al mismo tiempo de ser el único patrón que se lanza a la aventura con equipos 100% renovables. Espero de este modo contribuir a la construcción de una Vendée Globe más ecológica”, confiesa unos días antes de la salida. “Mi equipamiento más ecológico no representa ningún inconveniente. Al contrario, podría ser más bien una ventaja para ganar la regata. Estoy más tranquilo a bordo de mi barco porque tengo más autonomía. Esto me quita mucha tranquilidad mental. carga y mi barco es más ligero que un barco que funciona con diésel”, afirma. Pero esta iniciativa en favor del medio ambiente está lejos de ser generalizada, aunque la Vendée Globe no escatima esfuerzos para parecer lo más verde posible. El pasado mes de febrero, la organización de la carrera lanzó una campaña de comunicación destinada a promover una serie de nuevas medidas a favor del medio ambiente. Entre ellas, encontramos, por ejemplo, una carta para los expositores del pueblo de Vendée Globe que les obliga a no utilizar envases de plástico, a no ofrecer vasos de un solo uso, a redistribuir los excedentes de alimentos, a no vender botellas de plástico y a favorecer la producción local y de temporada. productos…
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La organización también comunicó instrucciones a los visitantes para reducir el impacto de carbono vinculado al movimiento de personas que acuden al Race Village.
Pero estos anuncios no convencen a La Vague, una asociación fundada en 2020 por patrones que desean promover una navegación más respetuosa con el medio ambiente y el clima. “Es bueno interesar a los niños por el planeta y permitir que las ONG hablen sobre sus acciones, pero en general nos enfrentamos a un mega lavado verde. Pedimos a los visitantes que vengan en tren, pero en el pueblo se exhiben Hyundai. En cuanto a los patrocinadores, tenemos la peor concentración del mundo: encontramos Total Énergies y una aerolínea especializada en enviar viajeros a las Antillas. Y luego está todo lo relacionado con el sector agroalimentario, por ejemplo. Sodébo y Charal, un megaindustrial que quiere bajar los precios de la carne para los ganaderos y contribuye a la crisis agrícola”, denuncia Simon Fellous, miembro de este colectivo.
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El impacto de Jeff Bezos
Por no hablar del impacto de carbono de los propios barcos. “Todavía estamos hablando de 14 barcos nuevos construidos para esta nueva edición y que cada uno representa 600 toneladas de CO2 sólo para la construcción y 400 en los años siguientes. Por lo tanto, estamos hablando de 1.000 toneladas de CO2 para una regata en solitario, sabiendo que hoy. Se estima que un ser humano debe emitir un máximo de dos toneladas de CO2 al año para evitar destruir el planeta, continúa. Es el mismo tipo de impacto que un Jeff. ¡Bezos!”.
Este miembro de la Ola también está preocupado por el impacto de la carrera en las poblaciones de cetáceos. “Tenemos imágenes de ballenas en el pueblo, y conciencia del océano, mientras estamos seguros de que las ballenas mueren en cada regata en total silencio. Pocos patrones reconocen que sus colisiones son con cetáceos, pero sabemos que es así. ” Unos días antes de la regata, el patrón Fabrice Amedeo estimó en los medios de comunicación que tres cuartas partes de las colisiones con OFNI (objetos flotantes no identificados) se referían en realidad a cetáceos.
Quejas de un patrón “arrepentido”
Críticas que también recoge Stan Thuret, un patrón “arrepentido” que participó en la Ruta del Ron. “Estaba atrapado en el sistema, pero entre los valores que defendía al ir a los niños para decirles que comieran productos locales y de temporada y la enorme cantidad de recursos que consumía en mi barco, sentí una disonancia tan grande que No pude continuar más. No me parece normal que unos cuantos privilegiados se permitan gastar tantos recursos sólo en un juego. Soy el primero en decir que deberíamos dejar cosas inútiles como las carreras de barcos. para eso necesitas que se vuelvan sostenibles”, afirma.
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“Sí, se llevan a cabo muchos pequeños esfuerzos como parte de la regata. Y es un deporte que es muy inspirador, así que cuando logramos demostrar que un barco no necesita energía fósil para viajar alrededor del mundo, obviamente es muy inspirador”. , pero también hay que ver los órdenes de magnitud de los que hablamos cuando pasamos de 50 litros de diésel a cero, es realmente insignificante cuando sabemos que son más del 70% las emisiones de gases de efecto invernadero. de la carrera se deben a los más de 2 millones de personas que acuden al pueblo al inicio de la carrera. Está muy bien seguir adelante con el viento, pero siempre y cuando el modelo económico de la Vendée Globe sea el indicado. Lo sabemos, la carrera no puede ser sostenible”, lamenta este amante del mar.
