El lunes 25 de noviembre, el intermunicipal validó el convenio de financiación para el desarrollo de carriles 2×2 en la Ruta Nacional 4 (N4). Ya no hay más obstáculos que superar.
Parece el fin de una serpiente marina. El fin de. “20 años de desprecio”diría Quentin Brière. El lunes por la tarde, en el consejo urbano, los cargos electos votaron el convenio de financiación para el desarrollo de carriles 2×2 en la carretera nacional 4. Al final de los debates, el alcalde de Saint-Dizier y el presidente de la comunidad de aglomeración del Gran Saint- Dizier, Der et Vallées acogió una “Victoria para el mundo económico y para la apertura del territorio”.
Dos fases sucesivas
La duplicación de la N4, prevista desde su fase de diseño en 1995, nunca se llevó a cabo. En enero de 2024, Quentin Brière reveló que el proyecto finalmente había sido incluido en el Contrato Plan Estado-Región (CPER) para el período 2023-2027. Por lo tanto, está previsto que el desarrollo se lleve a cabo en dos fases: primero el tramo occidental y luego el tramo oriental.
La primera fase ya está en marcha, ya que se han finalizado los estudios de ampliación (desde el extremo occidental del desvío hasta el paso elevado sobre la RD 384) y se puede iniciar la construcción. En Oriente no hay nada nuevo, aún quedan por realizar estudios detallados. Quentin Brière anuncia, sin embargo, que la duplicación del paso elevado hacia el cruce de Ancerville, “Se construirá fuera del viaducto de Marnaval”siendo la duplicación de un viaducto una obra desproporcionada.
El proyecto está financiado
El presidente de la comunidad de aglomeración precisó las condiciones de financiación de este proyecto “por lo cual (él) está personalmente comprometido, con gran vigor”. En enero de 2024, recordemos, hablábamos de una dotación de 14 millones de euros, de los cuales 6 millones de euros para el Estado y 4 millones de euros para la Región del Gran Este. La comunidad urbana y la ciudad de Saint-Dizier invirtieron 250.000 euros cada una. De los 14 millones, aún quedaban 3,5 millones por encontrar.
El lunes por la tarde supimos que el importe total de los trabajos y estudios que aún quedan por realizar asciende en realidad a 16 millones de euros, por lo que hay que cubrir 5,5 millones de euros. Sin embargo, se ha encontrado la financiación. Finalmente, el Estado propuso una contribución de 8 millones de euros, es decir, dos millones más, y el Grupo de Interés Público de Alto Marne (GIP) añadió 3 millones de euros. Finalmente, se pidió al Consejo Departamental que pagara los 500.000 euros restantes.
“¡Espero ver el trabajo terminado durante mi vida!” »
El programa para mejorar la Carretera Nacional 4 a carriles 2×2 todavía está ocupado. “¡Espero ver este trabajo completado durante mi vida!” »bromea Jean-Luc Bouzon. El concejal opositor de Saint-Dizier, aunque favorable al proyecto, expresó su preocupación por la contaminación acústica: “Los vecinos piden un sistema de reducción de ruido. El abandono del transporte ferroviario por parte de la SNCF está llevando a los camiones a utilizar la carretera, no debemos penalizar a los residentes locales, algunos de los cuales ya se encuentran cerca de la base aérea 113.” Por este eje pasan 20.000 vehículos al día, de los cuales 8.000 vehículos pesados, Quentin Brière lo sabe. El presidente de la comunidad urbana asegura: “El artículo 2 del acuerdo prevé la instalación de protección acústica, ha sido votado y financiado”. El asunto está oído.
Ervan Couderc
