Montbéliard: en el centro de los ajustes finales del prototipo Sbarro

Montbéliard: en el centro de los ajustes finales del prototipo Sbarro
Montbéliard: en el centro de los ajustes finales del prototipo Sbarro
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“Todo debe estar listo mañana por la mañana a las 9 a.m. (sábado 22 de junio, nota del editor). » Son las 15 horas de este viernes 21 de junio en el predio de entrenamiento de Espera Sbarro en Montbéliard. Todo el mundo está manos a la obra para terminar de montar el coche a tiempo. Este prototipo, el mayor producido este año, se presentará en Axone al día siguiente.

Sin embargo, la carrocería aún no está colocada sobre el chasis. Cinco estudiantes están trabajando para asegurarse de que todo esté en funcionamiento. “Este año estamos trabajando en un prototipo 100% eléctrico. La última vez que hicimos esto fue en 2012”, explica Anthony Weck, antiguo alumno de la formación y ahora director de la escuela Sbarro. Algunos se encargan de conducir el coche mientras que otros finalizan las conexiones eléctricas. “Tenemos que hacerlo en el último momento. En el otro prototipo lo hice en 15 horas. Ahí no tengo ese tiempo”., confiesa uno de ellos. Sin embargo, ninguno de los estudiantes en el taller mecánico parece entrar en pánico. Cada uno está en su puesto y ayuda cuando tiene un minuto.

En el taller de carrocería el trabajo es igual de meticuloso. Los últimos detalles son importantes y uno de ellos llama toda la atención: el funcionamiento de los LED integrados en la carrocería. Está hecho de resina de origen biológico. “Nos llevó mucho tiempo, es complicado tener una simetría perfecta”, especifica Xavier, uno de los alumnos. La implementación de la electrónica está en el centro de las discusiones. “¿Dónde debería poner el iPad?” » pregunta un estudiante. La tableta se utiliza para gestionar la información eléctrica del coche; su integración es esencial.

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