Promesas de una tercera edición para ganaderías mecánicas – Le Petit Journal

Promesas de una tercera edición para ganaderías mecánicas – Le Petit Journal
Promesas de una tercera edición para ganaderías mecánicas – Le Petit Journal
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Lento ascenso de los modelos de colección por la avenida Victor-Hugo para un recorrido notable por la ciudad. Créditos: Cámara

En la yeguada de Rodez, el patrimonio construido se combina a veces armoniosamente con el patrimonio rodante. Prueba de ello es el evento Mechanical Stud, que resultó ser lo suficientemente exitoso como para durar.Los organizadores de los Calandres du Monastère, con su presidente fundador Clément Teulières a la cabeza, acompañados de una oficina movida por el entusiasmo, tomaron nota del deseo de los electos locales de celebrar una gran fiesta del automóvil a partir de junio de 2025, siempre dentro del perímetro soñado. de las ganaderías. Y con razón: 1.200 visitantes el sábado 15 de junio, más de 3.000 el domingo 16 de junio, entre 400 y 500 incesantes idas y venidas de coches antiguos durante todo el fin de semana, dos salidas de una treintena de vehículos de antes de la guerra en un amplio recorrido por la ciudad por la avenida Victor-Hugo, hubiera sido muy difícil esperar más.
“El éxito fue total, inesperado. Basta observar al público para comprender hasta qué punto este tipo de animación puede ser beneficioso para todos. comenta Patrick Sounillac, ardiente eje del Haras Mécaniques, ahora mira con gran determinación hacia el futuro del club del Monasterio. Había muchos centros de interés que alimentaban la curiosidad sobre las bellezas de antaño, a veces acompañadas de verdaderas rarezas. Como lo demuestra la irresistible Citröennette, observada desde todos los ángulos por un público extasiado. El coche de este niño es toda una historia. En 1924, buscando diversificarse, Paulin Ratier, fundador de la empresa homónima con sede en Figeac, diseñó una reproducción a escala 1/3 del coche más popular de la época, el Citroën de 5 CV: un magnífico juguete de pedales dotado de una ingeniosa transmisión inspirada en por el coche más difundido de la época: el Citroën 5HP, también llamado Trèfle.

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